海翼滑翔機技術（Seaglider technology），一種現代“地效翼”（“wing in ground effect翼地效應：運動物體貼近地面運行時，地面對物體產生的空氣動力干擾）水上飛機的部署又向前邁進了一步，計劃首次將其用于向海上基礎設施轉移人員。阿布扎比國家石油公司旗下的ADNOC物流與服務公司（ADNOC Logistics and Services，ADNOC L&S）報告稱，已與阿布扎比一家海翼滑翔機運營商合作，將美國Regent公司研發的海翼滑翔機引入其船隊，以支持海上作業。ADNOC L&S將使用全電動水上滑翔機運送人員往返海上能源基礎設施。

兩家公司強調，海翼滑翔機非常適合支持海上能源作業。Regent公司表示，其船只的航行時間可與直升機相媲美，并且比普通人員轉移船快70%以上。Regent公司預計，其船只投入使用后的速度可達每小時180英里，采用全電動電池動力系統（all-electric battery power system），航程可達180英里。

該公司的第一款設計是“總督”號（Viceroy）海翼滑翔機，可搭載12名乘客或3500磅（1600千克）的有效載荷。兩家公司表示，這種設計為海上能源物流行業帶來了多種效率優勢。

Regent公司在船只研發方面取得了顯著進展。這種設計使船只能夠在碼頭漂浮，在港口使用水翼航行，并利用翼地效應在海面上滑行以提供升力并減少阻力。海翼滑翔機將被認證和監管為海上船只，Regent公司宣傳其運營成本低，并且由于采用電池動力而無排放的優勢。

原型測試已經在進行中，10月，Regent公司宣布正朝著全尺寸原型測試邁進。Regent公司報告稱，將組裝主要結構部件并安裝關鍵機載系統，包括電機（motors）、電池（batteries）、電子設備（electronics）、機械系統（mechanical systems）和車輛控制軟件（vehicle control software），并預計開始有人駕駛的海上試驗。

到目前為止，大多數興趣來自通勤和短途航線。幾家渡輪公司也對這項技術表現出興趣，日本的商船三井公司（Mitsui O.S.K.Lines，MOL）于2024年通過其位于美國的旗下風險投資公司，對Regent公司進行了戰略投資。

“對于阿聯酋最大的能源生產商以及創新和可持續發展的領導者來說，Regent公司找不到比這更好的海翼滑翔機的終端用戶了。”Regent公司的聯合創始人兼首席執行官比利·塔爾海默（Billy Thalheimer）說。“海翼滑翔機將大幅減少海上能源物流的時間、成本和排放，我們期待共同努力為能源行業樹立新的標準。”

2024年4月，Regent公司與阿布扎比投資辦公室簽署了一項協議，合作在阿布扎比的智能和自動駕駛車輛產業集群開發和制造海翼滑翔機，并與阿布扎比市政和交通部簽署了一項協議，將海翼滑翔機服務整合到現有的阿聯酋交通網絡中。