11月12日上午，全球最大38000立方米乙烯/乙烷運輸船S1035交船儀式在大洋造船碼頭順利舉行。挪威船東Ocean Yield及營運方Hartmann公司、匯鴻中鼎、開元船舶、銀行等各方代表出席了儀式。據悉，該船的命名儀式將由承租方Sabic在英國舉行。
　　該船由南通太平洋海工和揚州大洋造船聯合建造，為EcoStar 36K系列的首制船，入級DNV-GL。該船創造了三個全球第一。首先，該型船為目前全球最大的乙烯/乙烷運輸船，雖為36K系列，但實測容積達到38000立方；
　　第二，該船為全球第一艘配備了三瓣獨立C型罐的液化氣船，相比同尺寸的傳統船舶，增加了30%的裝載能力；第三，該船配備了全球首臺三燃料ME-GIE低速機主機，可以使用乙烷、天然氣和傳統柴油三種推薦燃料，既滿足了環保要求又兼顧了船舶的經濟性。此外，該船高效的船體線型設計及新型舵槳系統配備，大大降低了燃油消耗，使該船具備了杰出的節能環保性能。 　　更難得可貴的是，這樣一艘“高大上”的新型船舶，出自今年8月已宣告進入破產程序的太平洋海工。而且，該船于11月2日開始試航，到11月8日試航結束，距今天僅4天時間即成功交付給船東。如此高效的運作，即便是正常運營的公司也很難做到。然而，在當地政府的大力支持下，在船東和開元船舶等相關方的充分信任和幫助下，太平洋海工和大洋造船通力合作，攻堅克難，保證了生產的順利進行，成功完成了首制38000立方LEG船的建造和交付。
　　該首制船的順利交付，是太平洋海工轉入重整階段的重要基石，也將為業界同樣遭受船舶市場寒冬影響的企業帶來信心。據悉另一條由SUMEC“監管”的姊妹船已經開始試航。