1月24日上午，江南造船93000立方米VLAC液貨系統集成項目簽約儀式在江南重工順利舉行。中國船舶工業貿易有限公司高級業務經理薛思嫻，江南造船配套部副主任王祺，江南重工總經理助理郭勝泉共簽合作協議。本次簽約不僅標志著江南重工液貨系統自主集成業務首單落地，更標志著中國造船業歷經多年拼搏奮斗，成功突破國外廠商技術壟斷，正式進入VLAC液貨系統集成這一高端領域。

近年來，隨著全球能源轉型向綠的新發展趨勢，液化氣運輸船的市場占比正逐年提升。相較散貨船、油輪、集裝箱船等傳統船型而言，液化氣船在設計、建造等方面具有更高的技術難度，尤其是作為技術核心的液貨系統，長期依賴國外進口，給中國造船業的自主發展帶來了嚴峻挑戰。

液貨系統自主集成/

為了響應綠色低碳發展戰略要求，同時也是推動企業轉型升級，江南重工于2019年開始進軍綠色能源裝備領域，依托江南造船十余年深耕液化氣船研發、設計、建造、調試、服務的全鏈路實踐經驗，通過與江南研究院深度合作，共同組建了一支17人的液化氣技術團隊，該團隊擁有博士7人，高級工程師及以上職稱12人，先后參與了PIL 14KTEU雙燃料集裝箱船燃氣系統集成、JOVO 80K LNG船液貨系統集成、ADNOC 175K LNG船液貨及燃氣系統集成等項目，逐步培養并具備了大型LNG船、VLAC、VLEC、ULEC等多種船型液貨及燃氣系統自主集成設計與服務的能力，能夠提供液貨艙系統、液貨裝卸系統、液貨輔助系統、再液化系統、燃氣供應系統和中控安保系統等全部子系統的原理設計與模擬仿真，并且獲得了再液化系統、不凝性氣體處理裝置、自動冷卻系統等多個發明專利，形成了具有自主知識產權的一體化技術解決方案。

創新引領轉型升級/

為了進一步突破自主集成的技術壁壘，推動核心設備國產化，江南重工已于2024年下半年正式啟動低溫實驗室二期建設工作，該實驗室將圍繞虛實結合的理念，依托實際數據、理論模型和軟件平臺三大支撐，構建物理樣機與虛擬樣機的動態交互，實現計算、仿真、驗證、培訓四位一體的全流程實驗能力，引領技術發展新趨勢，帶動全產業鏈轉型升級。

長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。新的一年，江南重工將繼續秉持為客戶創造價值的初心，持續推動液化氣技術的創新突破，為全球能源轉型和綠色發展作出新的更大貢獻。