韓國政府近日宣布，將不再向陷入困境的該國三大造船公司之一的大宇造船海洋株式會社（下稱大宇造船）提供更多國家援助，并要求其嚴(yán)格執(zhí)行自救方案。
　　按照要求，大宇造船計(jì)劃裁員5500人左右，將員工總數(shù)減少41%，并出售14家附屬公司，從而獲得2.1萬億韓元（約合18.4億美元）的流動資金。
　　11月1日，大宇造船宣布，10月底已有超過1000名工人的辭職申請，白領(lǐng)工人占比超過七成。年底前，公司還將裁撤2000名工人，以確保用工總數(shù)從6月末的12699名降至1萬名以下。
　　不過，上述措施仍不能滿足大宇造船自救方案對資金的需求。
　　11月2日，大宇造船又宣布，由于完成年度接單目標(biāo)的可能性不大，計(jì)劃在年內(nèi)通過資產(chǎn)出售再募集額外的7000億韓元（約合6.1億美元），其中包括價值約為3000億韓元（約合2.6億美元）的員工宿舍。這意味著大宇造船的自救計(jì)劃價值將增至6萬億韓元（約合52.2億美元）。
　　截至今年前三季度，大宇造船承接船舶訂單9.8億美元，同比下降77.6%，完成年初制定接單計(jì)劃的15.8%。9月末，其手持訂單金額合計(jì)350.9億美元，商船、海工、特種船分別為162.6億美元、139.1億美元、49.2億美元。
　　韓國三大造船巨頭均受到造船業(yè)不景氣的打擊，麥肯錫咨詢公司稍早前公布的對大宇造船、現(xiàn)代重工、三星重工三家造船巨頭結(jié)構(gòu)調(diào)整方案和未來經(jīng)營評估結(jié)果顯示，大宇造船沒有母公司及關(guān)聯(lián)公司支持，財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)不合理，其生存前景最不樂觀。
　　上月31日，韓國政府召開了第六次加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)競爭力有關(guān)部門長官會議，公布了包括減少船塢、裁員等具體措施的提升造船產(chǎn)業(yè)競爭力方案。
　　根據(jù)該方案，政府計(jì)劃至2018年將三大造船公司的船塢數(shù)量從目前的31個縮減至24個，減幅為23%，同時將員工人數(shù)從6.2萬名裁減至4.2萬名，減幅為32%。
　　韓國政府為降低流動性風(fēng)險，將針對各家造船公司的非核心項(xiàng)目和非生產(chǎn)資料推進(jìn)拋售、有償增資等方案。針對虧損規(guī)模較大的大宇造船海洋公司，政府將縮小其海洋成套設(shè)備項(xiàng)目規(guī)模。
　　與此同時，為應(yīng)對訂單銳減現(xiàn)象，韓國政府將訂購250艘以上的船舶，規(guī)模達(dá)11萬億韓元（約合96.4億美元）。另外，還計(jì)劃在未來五年聯(lián)合民間資本，在研發(fā)領(lǐng)域共同斥資7500億韓元（約合6.6億美元），培養(yǎng)6600名專業(yè)人才，加快造船業(yè)向高附加值產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。
　　除了在訂單方面給予支持，韓國政府還將促進(jìn)船企轉(zhuǎn)向船舶服務(wù)市場領(lǐng)域，該市場市值接近每年1000億美元，支援船企大力發(fā)展智能化船舶等高附加值船舶。
　　不過，韓國政府出臺的造船業(yè)競爭力提升方案也受到國內(nèi)的質(zhì)疑。11月2日，韓國中小企業(yè)聯(lián)合會（下稱KBIZ）表示，該計(jì)劃不能有效解決當(dāng)前問題，而是將矛盾轉(zhuǎn)移到下屆政府。
　　KBIZ稱，韓國政府在危機(jī)爆發(fā)時將更多資源向大型船廠傾斜，導(dǎo)致新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展受阻。KBIZ建議，一是實(shí)施密集重組，包括關(guān)閉無力償債公司；二是對不同規(guī)模企業(yè)采取相同標(biāo)準(zhǔn)；三是重組陷入虧損的大型企業(yè)；四是最大限度地減少中小型公司（包括大公司的分包商）的損失。
　　國際貨幣基金組織（IMF）此前預(yù)計(jì)，韓國造船業(yè)和航運(yùn)業(yè)的重組成本高達(dá)31萬億韓元（約合270億美元），其中造船業(yè)重組對就業(yè)的影響巨大，將導(dǎo)致約10000名工人失業(yè)。