得益于鐵礦粉和球團礦等資源品價格上漲，礦業巨頭淡水河谷今年的業績出現較大的改善。最新公布的三季報顯示，淡水河谷營業收入總計73.24億美元，較上季度增長了6.98億美元；凈利潤總計5.75億美元，同比去年實現大幅扭虧。而且，全球最大的鐵礦石項目S11D預期將于今年第四季度投產。
　　公開資料顯示，S11D項目位于巴西卡拉加斯地區，總投資額接近200億美元，標志著淡水河谷在擴產之路上步履不停。“該項目將從2017年起正式開始出運鐵礦石，到2020年將達產。達產后年生產能力會達到9000萬噸，這是世界上品質最高的鐵礦石。”淡水河谷（中國）有限公司總裁久安近日表示，淡水河谷也看到了中國市場的需求增長速度不如原來那么快，如果再想擴大市場份額，就需要更低的成本和更高的質量。
　　在日本等其他亞洲市場，淡水河谷的市場份額都在25%以上，目前該公司在中國的份額僅占到15%。這意味著淡水河谷在中國還有更多的潛力可以挖掘。2014年11月，淡水河谷投資的名為“直落魯比亞海運碼頭”的馬來西亞物流中心正式啟用，該中心是淡水河谷在亞洲布局的一部分，將縮短淡水河谷鐵礦石對亞洲客戶的交貨時間。2015年開始，淡水河谷在中國進行了相同模式的運作，這些港口分布從北到南依次為大連、曹妃甸、 董家口、煙臺、舟山鼠浪湖。
　　去年以來，淡水河谷向中國船東出售多艘超大礦砂船，賣船改善債務水平曾引起各方關注。今年，淡水河谷又和中國船東簽訂大量長期運輸協議，并由中國船東掏錢訂造多艘新船，這其實也是淡水河谷降低成本的策略之一。久安透露：“不久后我們就不會再有Valemax礦砂船，最后的4條也不會再屬于淡水河谷。到現在為止，淡水河谷（產品）到中國的成本在30美元左右/噸(排除海運費價格變動因素)。”
　　過去10多年，中國市場經歷了由20多個國家的礦商供貨，到最高峰時80多個國家的礦商供貨，又回歸到20多個左右，市場已經相對成熟。隨著中國經濟進入新常態，久安認為市場上可以看到兩個層面的競爭：一個層面是中低品位鐵礦石的競爭，這一領域的競爭非常激烈；另一個層面是高品位鐵礦石的競爭，淡水河谷幾乎是這個層面唯一的生產商。因此，淡水河谷可以在目前的市場環境中擴大市場份額。近4年，淡水河谷銷售到中國市場的鐵礦石也在逐年上升，目前已超過2億噸。