日前，江南造船（集團）有限責任公司建造的一艘8.3萬方超大型液化氣船（VLGC）和一艘2.2萬方液化石油氣（LPG）船出塢。
本次出塢的8.3萬方VLGC，是江南造船為西南海運有限公司建造的系列船中的首制船，這也是江南造船獨立研發、建造的首艘VLGC。該船總長226m、型寬36.6m、型深22.6m，全船共計8個壓載艙，包含4個液貨艙。為嚴控首制船風險，江南造船精心策劃、強力執行，從安全、質量、工藝工法、工具工裝、人員等方面提前準備，嚴抓安全和焊接這兩大建造難點，調動生產資源，推進新工藝，在各部門通力協作下，確保了首制船的塢期，為后續船的建造積累了豐富的經驗。
本次出塢的2.2萬方LPG船，是江南造船為英國Navigator氣體運輸公司建造的4艘系列船中的第3艘。該船于今年5月17日入塢建造，江南造船克服了先行分段儲備不足、液罐拖期等問題，通過拼搶大艙結構施工、改進全寬甲板工法、實行錯峰作業等辦法，全力確保主船體結構施工，大大縮短了船塢周期。江南造船在此系列船的建造上已積累了較為豐富的經驗，在船舶建造工藝、建造流程、各部門的溝通協調日趨成熟。
本次出塢的8.3萬方VLGC，是江南造船為西南海運有限公司建造的系列船中的首制船，這也是江南造船獨立研發、建造的首艘VLGC。該船總長226m、型寬36.6m、型深22.6m，全船共計8個壓載艙，包含4個液貨艙。為嚴控首制船風險，江南造船精心策劃、強力執行，從安全、質量、工藝工法、工具工裝、人員等方面提前準備，嚴抓安全和焊接這兩大建造難點，調動生產資源，推進新工藝，在各部門通力協作下，確保了首制船的塢期，為后續船的建造積累了豐富的經驗。
本次出塢的2.2萬方LPG船，是江南造船為英國Navigator氣體運輸公司建造的4艘系列船中的第3艘。該船于今年5月17日入塢建造，江南造船克服了先行分段儲備不足、液罐拖期等問題，通過拼搶大艙結構施工、改進全寬甲板工法、實行錯峰作業等辦法，全力確保主船體結構施工，大大縮短了船塢周期。江南造船在此系列船的建造上已積累了較為豐富的經驗，在船舶建造工藝、建造流程、各部門的溝通協調日趨成熟。
