9月28日，在依河傍海的江蘇響水縣，武漢創新江海運輸有限公司與江蘇勤豐船業有限公司隆重舉行了16艘15000/19600噸級兩型甲醇單一燃料江海直達船舶建造合同簽約儀式。響水縣原縣委副書記、人大主任楊毅堅，連云港灌河海事處劉峰處長，鹽城市響水工業經濟區沈宗俊副主任、中船集團第七一一研究所研發中心高級專務曾憲友，武漢創新江海運輸有限公司董事長袁厚安、江蘇勤豐船業有限公司總經理徐青方等領導嘉賓出席見證。
浙江海港融資租賃和船東及船配共計60余人參會
儀式由武漢創新副董事長陳萍主持，江蘇勤豐船業總經理徐青方和建造項目總經理黃濤分別致辭。
江蘇勤豐船業總經理徐青方
項目總經理黃濤
中船711所研發中心高級專務曾憲友向來賓介紹了兩型船選用的國際先進的甲醇單一燃料中速機CS8L21DF-M和CS9L21DF-M的技術特點。CS21M甲醇燃料中速機功率覆蓋1-2MW，額定轉速1000r/min，采用甲醇缸內直噴技術路線，可實現90%以上的甲醇替代率，減少60%氮氧化物和99%硫氧化物排放。被中國船舶工業行業協會認定為“強鏈品牌”產品。
711所研發中心高級專務曾憲友
響水縣原縣委副書記、人大主任楊毅堅，連云港灌河海事處劉峰處長，鹽城市響水工業經濟區沈宗俊副主任分別發表了祝賀詞。
連云港灌河海事處劉峰處長
響水工業經濟區沈宗俊副主任
響水縣原縣委副書記、人大主任楊毅堅
武漢創新袁厚安董事長向參加簽約儀式的嘉賓致答謝詞。他介紹公司自九十年代初開始發展江海直達的歷程，在不斷創造達到長江中上游的最大噸位和縱深的記錄同時，關注并預判國內外關于船舶污染物排放的管理規定，于2016年開始LNG、甲醇等新能源船型的研發工作，公司建造的13800噸級LNG-ready、15500噸級和130米LNG雙燃料動力船舶均為國內沿海首批應用新能源燃料船型。今年5月份，公司LNG雙燃料江海直達船“創新5”輪從舟山裝載進境糧食海船運輸至重慶珞璜港，航程2630公里，開創了我國萬噸級海船船舶從華東沿海直航大西南的歷史先河，受到社會各界的高度關注，央視《新聞聯播》在5月9日用時三十秒播報，各類短視頻的轉載和瀏覽量極其巨大，在航運業內掀起了江海直達運輸的新浪潮。
通過近十年在新能源船型領域的探索和實踐，公司形成了完整的新能源船舶開發、設計、集成、投資、建造、營運和銷售的供應鏈體系。此次簽約建造的兩型船，是國內首批應用甲醇單一燃料的海船，其開發理念和應用技術在行業內處領先地位，在響應國家實施大規模設備更新和技術改造行動方案的背景下，極具重要意義。
武漢創新董事長袁厚安在會上特別對2022年9月27日工信部等五部委聯合發布的131號文件作了深入解讀，并提出了未來船舶建造在新能源、新技術等方面的綠色低碳智能發展方向。袁董事長在會議一個多小時的精彩演講，獲得了參會人員的雷鳴掌聲，經久不息。
袁厚安董事長
武漢創新陳萍副董事長和江蘇勤豐船業徐青方總經理代表雙方簽約。
16艘15000/19600噸級兩型甲醇單一燃料江海直達船舶建造合同的成功簽約，翻開了武漢創新江海運輸有限公司運力發展的新篇章。與傳統船型相比，兩型船具備更佳的艙容能力，運輸效率和通用性顯著提升。通過甲醇燃料技術運用、輕量化設計和線型優化，能夠實現以更低功耗，更高效率，促進節能減排。拉開了甲醇燃料中速機在江海直達船舶批量示范應用的大幕，表明了武漢創新積極踐行《交通運輸大規模設備更新行動方案》，發展新質生產力的決心，助推實現“雙碳”目標和航運業綠色轉型。
15000噸級甲醇燃料江海直達船型
19600噸級甲醇燃料江海直達船型
武漢創新江海運輸有限公司是于2003年4月份由公司董事長袁厚安等發起設立的江海直達和江海聯運專業運輸公司。公司經營中國沿海、長江、黃浦江、珠江、西江等國內主要干支流的鋼材、礦石、煤炭、水泥等貨物的江海直達和江海聯運運輸，主要為寶武集團、上海城建集團、江蘇沙鋼集團、安徽海螺集團、安徽鋼、南鋼鐵集團、華潤水泥公司、江西萍鋼鋼鐵等湖北、江西、安徽、江蘇、廣東地區的冶金、建材行業提供“安全、快捷、價廉、守時”的服務。2007年公司建立了安全管理體系，是國內最早一批建立安全管理體系的航運公司。經過多年發展，公司目前自有和參股運力20余萬噸，長年可控社會運力30余萬噸，合計運行總運力50余萬噸。
