韓國政府顯然不愿見到支柱產(chǎn)業(yè)倒閉重創(chuàng)經(jīng)濟(jì)，10月31日公布造船業(yè)改革方案，宣布由國家直接成立融資機(jī)構(gòu)出資56.7億美元下單訂造250艘船，試圖將造船業(yè)拉出破產(chǎn)泥沼。
2020年前政府直接訂船或提供融資訂購250艘船
10月31日，韓國副總理兼財(cái)政部長(zhǎng)官柳一鎬主持召開會(huì)議表示，政府計(jì)劃成立官方支持的船舶融資公司，初始資本為1兆韓元（8.7173億美元），以改善國內(nèi)海運(yùn)公司的財(cái)務(wù)狀況。同時(shí)政府將提供總計(jì)6.5兆韓元（56.7億美元）的政策融資，計(jì)劃2020年前政府直接訂船或提供融資訂購250艘以上船舶，力求讓造船業(yè)重新步入正常軌道。
柳一鎬表示：“全球造船市場(chǎng)不振，即使到了2020年，新船訂單也無法與2011-2015年的平均值相比。”
對(duì)于如何強(qiáng)化韓國造船業(yè)在全球的競(jìng)爭(zhēng)力，政府發(fā)布應(yīng)對(duì)方案。通過把基礎(chǔ)造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力與效益掛鉤，擴(kuò)大具有高附加價(jià)值的船舶服務(wù)領(lǐng)域等措施，將單純?cè)齑瑯I(yè)向船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
從具體來看，政府將在2020年前訂購250艘船舶，還將根據(jù)不同的海運(yùn)船舶公司，對(duì)具有競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)域進(jìn)行集中資金扶持。
除此以外，政府還將通過造船產(chǎn)生的高附加價(jià)值和改革船舶服務(wù)等，進(jìn)一步提升造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于海運(yùn)業(yè)，柳一鎬表示，政府將向這些海運(yùn)船舶公司提供6.5萬億韓元的財(cái)政支出，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。
柳一鎬說：為防嚴(yán)重的情況繼續(xù)發(fā)展下去，這些企業(yè)必須執(zhí)行積極的重整行動(dòng)，以確保公司財(cái)務(wù)的完整度，如果市場(chǎng)開始復(fù)蘇，企業(yè)也能有所準(zhǔn)備。政府將定期監(jiān)管這些公司的重整進(jìn)度，并預(yù)防出現(xiàn)海工訂單遭其他國外同行低價(jià)搶占的情況。
韓國貿(mào)易部表示，今年前三季度全球造船業(yè)訂單量同比暴跌72%，而韓國造船業(yè)的情況更為嚴(yán)峻，同比降幅高達(dá)87%。一位貿(mào)易部官員表示，韓國船舶訂單急劇下降的部分原因是相比于日本和中國等其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手韓國國內(nèi)的訂單量下降更為嚴(yán)重。
通過關(guān)閉船塢裁員出售資產(chǎn)等方式削減開支
韓國政府公布的造船業(yè)改革方案要求韓國三大船企通過關(guān)閉船塢、裁員、出售資產(chǎn)等方式削減開支，調(diào)整業(yè)務(wù)組合以專注于發(fā)展核心業(yè)務(wù)、培養(yǎng)未來增長(zhǎng)點(diǎn)。此外，韓國政府還計(jì)劃在未來5年聯(lián)合民間資本在研發(fā)領(lǐng)域共同斥資7500億韓元，培養(yǎng)6600名專業(yè)人才，加快造船業(yè)向高附加值產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
按照韓國政府的方案，計(jì)劃至2018年韓國三大船企將關(guān)閉31座船塢中的7座，將員工總數(shù)從62000人降至42000人，從而削減造船產(chǎn)能。
其中，韓國政府要求現(xiàn)代重工成立新的業(yè)務(wù)部門，提供定制化的修理和維護(hù)服務(wù)；同時(shí)，開發(fā)智能船舶系統(tǒng)，以便將船舶建造業(yè)務(wù)同信息通訊技術(shù)（ICT）和物流聚合起來。現(xiàn)代重工還將進(jìn)入一系列有發(fā)展前景的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，包括海工船廠現(xiàn)代化建設(shè)、為海工裝備提供核心設(shè)備、以及為L(zhǎng)NG動(dòng)力船舶供氣。
三星重工計(jì)劃開發(fā)環(huán)保型商船，并進(jìn)入使用和維護(hù)（O&M）、深水海工裝備等新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
大宇造船則將專注于開發(fā)新一代船舶，包括大型LNG船、高效的超大型集裝箱船等。大宇造船希望通過利用尖端造船技術(shù)、開發(fā)燃料電池和節(jié)能裝置等方式提高競(jìng)爭(zhēng)力。
柳一鎬還在會(huì)議上特別提到了大宇造船，他說：“在債券團(tuán)管理下的大宇造船，將以商船等有競(jìng)爭(zhēng)力的部門為中心，有效率地發(fā)展。公司還應(yīng)通過制定中長(zhǎng)期計(jì)劃，在尋找新買家的同時(shí)建立責(zé)任經(jīng)營制度。”
另外，現(xiàn)代重工將關(guān)閉閑置船塢，出售太陽能電池、風(fēng)電等非核心業(yè)務(wù)。三星重工也將出售非核心資產(chǎn)，包括位于巨濟(jì)市南部港口的一家酒店；并將出售價(jià)值1.1萬億韓元的新股以募集資金。大宇造船將逐步撤出虧損的海上鉆井業(yè)務(wù)，出售所有房地產(chǎn)，除了11家子公司和船廠的辦公室。
2020年前政府直接訂船或提供融資訂購250艘船
10月31日，韓國副總理兼財(cái)政部長(zhǎng)官柳一鎬主持召開會(huì)議表示，政府計(jì)劃成立官方支持的船舶融資公司，初始資本為1兆韓元（8.7173億美元），以改善國內(nèi)海運(yùn)公司的財(cái)務(wù)狀況。同時(shí)政府將提供總計(jì)6.5兆韓元（56.7億美元）的政策融資，計(jì)劃2020年前政府直接訂船或提供融資訂購250艘以上船舶，力求讓造船業(yè)重新步入正常軌道。
柳一鎬表示：“全球造船市場(chǎng)不振，即使到了2020年，新船訂單也無法與2011-2015年的平均值相比。”
對(duì)于如何強(qiáng)化韓國造船業(yè)在全球的競(jìng)爭(zhēng)力，政府發(fā)布應(yīng)對(duì)方案。通過把基礎(chǔ)造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力與效益掛鉤，擴(kuò)大具有高附加價(jià)值的船舶服務(wù)領(lǐng)域等措施，將單純?cè)齑瑯I(yè)向船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
從具體來看，政府將在2020年前訂購250艘船舶，還將根據(jù)不同的海運(yùn)船舶公司，對(duì)具有競(jìng)爭(zhēng)力的領(lǐng)域進(jìn)行集中資金扶持。
除此以外，政府還將通過造船產(chǎn)生的高附加價(jià)值和改革船舶服務(wù)等，進(jìn)一步提升造船業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于海運(yùn)業(yè)，柳一鎬表示，政府將向這些海運(yùn)船舶公司提供6.5萬億韓元的財(cái)政支出，提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。
柳一鎬說：為防嚴(yán)重的情況繼續(xù)發(fā)展下去，這些企業(yè)必須執(zhí)行積極的重整行動(dòng)，以確保公司財(cái)務(wù)的完整度，如果市場(chǎng)開始復(fù)蘇，企業(yè)也能有所準(zhǔn)備。政府將定期監(jiān)管這些公司的重整進(jìn)度，并預(yù)防出現(xiàn)海工訂單遭其他國外同行低價(jià)搶占的情況。
韓國貿(mào)易部表示，今年前三季度全球造船業(yè)訂單量同比暴跌72%，而韓國造船業(yè)的情況更為嚴(yán)峻，同比降幅高達(dá)87%。一位貿(mào)易部官員表示，韓國船舶訂單急劇下降的部分原因是相比于日本和中國等其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手韓國國內(nèi)的訂單量下降更為嚴(yán)重。
通過關(guān)閉船塢裁員出售資產(chǎn)等方式削減開支
韓國政府公布的造船業(yè)改革方案要求韓國三大船企通過關(guān)閉船塢、裁員、出售資產(chǎn)等方式削減開支，調(diào)整業(yè)務(wù)組合以專注于發(fā)展核心業(yè)務(wù)、培養(yǎng)未來增長(zhǎng)點(diǎn)。此外，韓國政府還計(jì)劃在未來5年聯(lián)合民間資本在研發(fā)領(lǐng)域共同斥資7500億韓元，培養(yǎng)6600名專業(yè)人才，加快造船業(yè)向高附加值產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
按照韓國政府的方案，計(jì)劃至2018年韓國三大船企將關(guān)閉31座船塢中的7座，將員工總數(shù)從62000人降至42000人，從而削減造船產(chǎn)能。
其中，韓國政府要求現(xiàn)代重工成立新的業(yè)務(wù)部門，提供定制化的修理和維護(hù)服務(wù)；同時(shí)，開發(fā)智能船舶系統(tǒng)，以便將船舶建造業(yè)務(wù)同信息通訊技術(shù)（ICT）和物流聚合起來。現(xiàn)代重工還將進(jìn)入一系列有發(fā)展前景的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，包括海工船廠現(xiàn)代化建設(shè)、為海工裝備提供核心設(shè)備、以及為L(zhǎng)NG動(dòng)力船舶供氣。
三星重工計(jì)劃開發(fā)環(huán)保型商船，并進(jìn)入使用和維護(hù)（O&M）、深水海工裝備等新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
大宇造船則將專注于開發(fā)新一代船舶，包括大型LNG船、高效的超大型集裝箱船等。大宇造船希望通過利用尖端造船技術(shù)、開發(fā)燃料電池和節(jié)能裝置等方式提高競(jìng)爭(zhēng)力。
柳一鎬還在會(huì)議上特別提到了大宇造船，他說：“在債券團(tuán)管理下的大宇造船，將以商船等有競(jìng)爭(zhēng)力的部門為中心，有效率地發(fā)展。公司還應(yīng)通過制定中長(zhǎng)期計(jì)劃，在尋找新買家的同時(shí)建立責(zé)任經(jīng)營制度。”
另外，現(xiàn)代重工將關(guān)閉閑置船塢，出售太陽能電池、風(fēng)電等非核心業(yè)務(wù)。三星重工也將出售非核心資產(chǎn)，包括位于巨濟(jì)市南部港口的一家酒店；并將出售價(jià)值1.1萬億韓元的新股以募集資金。大宇造船將逐步撤出虧損的海上鉆井業(yè)務(wù)，出售所有房地產(chǎn)，除了11家子公司和船廠的辦公室。
