9月3日，全球最具影響力之一的德國漢堡船舶海事展覽會（SMM）開幕。中國船舶集團(tuán)有限公司旗下中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院（MARIC）自主研發(fā)設(shè)計的15萬方液氨運(yùn)輸船（ULAC）、16000TEU氨燃料動力集裝箱船等五款精品船型分別獲得國際知名船級社頒發(fā)的原則性認(rèn)可（AiP）證書，引起業(yè)界廣泛關(guān)注，彰顯了MARIC該機(jī)構(gòu)在綠色低碳船舶研發(fā)領(lǐng)域強(qiáng)大的創(chuàng)新能力和引領(lǐng)作用。MARIC院長盧霖以及五家國際知名造船分類社總部高層領(lǐng)導(dǎo)出席了證書頒發(fā)儀式。

15萬方液氨運(yùn)輸船（ULAC）是MARIC自主研發(fā)的新一代極大型液氨運(yùn)輸船，獲得挪威船級社（DNV）頒發(fā)的AiP證書。該船總長278米，型寬44米，采用A型獨(dú)立液貨艙，貨艙容積達(dá)到150000立方米。該船配備LPG雙燃料主機(jī)，并預(yù)留了使用氨燃料的能力，可在滿足最嚴(yán)格排放要求的同時保持最佳的經(jīng)濟(jì)性。采用MARIC自主研發(fā)的直立首線型，并通過采用節(jié)能裝置進(jìn)一步提高了快速性指標(biāo)。此外，該船還滿足最新生效的網(wǎng)絡(luò)安全要求。

HERCULES大力神系列16000TEU氨燃料動力集裝箱船獲中國船級社（CCS）頒發(fā)的AiP證書。該船設(shè)置一個獨(dú)立B型氨罐，容量為16000立方米，其續(xù)航能力可支持亞洲-歐洲航線和其他世界主流航線的單程航行。通過使用氨作為船舶燃料并結(jié)合廢氣處理技術(shù)，可以顯著減少硫氧化物、氮氧化物的排放，并實(shí)現(xiàn)零碳排放。

20000立方米氨燃料加注船獲中國船級社（CCS）和勞氏船級社（LR）頒發(fā)的AiP證書。該船船長157.9米，船寬25米，可適用于全球主要港口的氨燃料加注作業(yè)。船型方案突破性采用兩個單圓筒C型貨罐方案，具有蒸發(fā)率（BOR）更小，BOG管理更靈活、艙容利用率更高、DOME數(shù)量更少，可靠性更高，操作更簡單等優(yōu)勢。具備三個集管區(qū)和兩臺折臂吊，可更大范圍匹配不同尺度的受注船型。本船船體線型經(jīng)過深度優(yōu)化在具有超高的燃油(氣)效率的同時，盡可能擴(kuò)大平邊線范圍，從而能更大范圍的布置碰墊，提高加注匹配能力。配備氨氣泄漏探測、氨氣捕集、NOx和N2O催化還原等系統(tǒng)。該船型是一艘單次加注量大，船型匹配性好、操控性好，可靠性高、經(jīng)濟(jì)性優(yōu)、綠色環(huán)保的氨燃料加注船。

82K氨燃料散貨船獲得法國船級社（BV）頒發(fā)的AiP證書。該船為單槳驅(qū)動的氨燃料動力卡姆薩爾最大型散貨船，可用于全球航行。該船配置2個C型罐氨燃料艙，布置于上建兩側(cè)；燃料準(zhǔn)備間布置于燃料罐下方區(qū)域；氨加注站布置于貨艙區(qū)，為開式結(jié)構(gòu)，并設(shè)置保護(hù)措施防止貨物跌落損壞；透氣桅布置于船首區(qū)域。燃料罐總?cè)莘e約3200立方米，燃?xì)饽Ｊ较陆?jīng)濟(jì)航速續(xù)航力可達(dá)19000海里，同時保留了較大的燃油艙，燃油模式續(xù)航力超過23000海里，開式洗滌塔作為備選，以降低燃油成本。為提高燃油經(jīng)濟(jì)性，安裝節(jié)能裝置、變頻泵及風(fēng)機(jī)、LED燈；此外，該船集成了智能系統(tǒng)，可以在航線規(guī)劃、能耗監(jiān)測及氨燃料系統(tǒng)監(jiān)控方面為船舶提供助力。

16.2萬載重噸氨燃料蘇伊士最大型成品油船獲美國船級社（ABS）頒發(fā)的AiP證書。該船船長274米，船寬50米，結(jié)構(gòu)吃水17.15米。本船單機(jī)單槳推進(jìn)，推進(jìn)主機(jī)為氨雙燃料型主機(jī)，滿足無限航區(qū)的要求。該船氨燃料艙為半冷半壓式，主甲板設(shè)有2只材料為碳錳鋼的C型獨(dú)立液罐，每只氨燃料液罐艙容約3000立方米。續(xù)航可達(dá)12000海里。另外，該船具有低油耗和高載貨能力的特點(diǎn)，采用多種節(jié)能措施，包括直立球首線型優(yōu)化，節(jié)能裝置，大直徑螺旋槳等，并配備軸帶發(fā)電機(jī)。

作為中國民用船舶研發(fā)設(shè)計事業(yè)的開創(chuàng)者，MARIC始終站在船舶科技前沿，秉承科技創(chuàng)新的理念，聚焦“綠色智能低碳”以及數(shù)字化技術(shù)，持續(xù)開展綠色船舶、智能船舶、極地船舶等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，相繼推出了雙燃料全系列集裝箱船、散貨船、油化船、氣體船等船型解決方案，并持續(xù)進(jìn)行優(yōu)化迭代。MARIC將持續(xù)密切跟蹤最新節(jié)能減排技術(shù)、氨/甲醇/氫/核動力等新領(lǐng)域、新技術(shù)的發(fā)展，不斷深化裝備技術(shù)體系、總體概念方案、節(jié)能減排技術(shù)、替代燃料推進(jìn)等關(guān)鍵系統(tǒng)和技術(shù)研究，為引領(lǐng)我國船舶工業(yè)創(chuàng)新船型技術(shù)的高質(zhì)量發(fā)展而不懈努力。