太平洋能源輪在進廠完畢確認工程后，總管小組立即安排銅工隊伍對液壓管進行統計和現場放樣，待采購材料抵達倉庫后，總管小組立即協調銅工隊伍增派人手，一批人員在車間按放樣圖制作新管子，另一批人員開始在船上拆舊并做好封悶和防污染措施，由于施工期間連續高溫預警，為注重施工班組的身體健康和工作效率，生產管理部統一協調，廠區白天高溫期間休息，夜間施工。總管小組同銅工隊伍僅用兩個晚上，就完成了1000余米液壓管拆除和現場的清潔工作。在液壓管換新完成之后，總管小組組織對液壓管進行泵壓查漏和串油清潔工作，高質高效的工作同樣得到了船東的高度贊揚！

由于船舶進塢較晚，船東要求趕在臺風之前出塢，這就意味著出塢即開航，因此，留給太平洋能源輪的塢期非常短，僅有不到七十小時，倘若不能在第四天上午的潮水順利出塢，船舶就需要推遲出塢，而且由于臺風影響船舶開航時間也將一并推遲。盡管塢期是一個巨大的挑戰，但總管小組展現出巨大的動力與激情。當天下午五點抬好塢，當天晚上打開船底塞，將錨鏈放置塢底，第二天上午割除防繩罩，艉軸下沉量測量，尾部螺旋槳上方吊耳探傷，下午將軍帽拆除，凌晨旋槳拆除，白鋼套送至機加工車間，第三天一早和船東確定尺寸，白鋼套光車，同時完成錨鏈的調頭和出海閥的常規拆檢工作，下午開始壓槳，晚上螺旋槳回裝之后，跳動量測量，艉軸下沉量測量，艉軸管加油查漏，防繩罩回裝，最終在第四天上午十一點順利出塢！

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