航運界網消息，在過去的4個月里，由Hyuk Kwon掌舵的韓國船東Cido Shipping斥資近27億美元與多家船廠簽署了近40艘新造船協議，以擴大和更新其船隊規模。
這批新造船訂單中，油輪訂單占比高于汽車運輸船。消息人士稱，該船東在韓國和中國的造船廠訂造油輪，在中國造船廠簽署了多艘LNG雙燃料大型汽車運輸船新造船訂單。
油輪訂單
Cido Shipping的新造油輪訂單涉及蘇伊士型油輪、LR2型油輪和MR型油輪等多種船型。目前，該船東主要活躍在VLCC和MR型油輪市場，蘇伊士型油輪和LR2型油輪是其在最新嘗試。
具體來說，Cido Shipping在hd現代重工（HD Hyundai Heavy Industries）的蔚山船廠簽署了建造4艘蘇伊士型油輪的新造船合同，計劃于2027年交付。據稱這批船舶將配備脫硫塔，以近9100萬美元的價格成交。
該船東還在hd現代重工越南子公司訂造了4艘LR2型油輪和最多8艘MR型油輪（包含4艘同型油輪訂單的選擇權），將分別于2028年和2027年交付。據稱，在這批船舶不配備脫硫塔的情況下，LR2型油輪的單船造價為7000萬美元，MR型油輪的單船造價約為4700萬美元。
此外，Cido Shipping與中國的山海關船廠簽署10艘新造油輪協議，總價約58.5億美元，計劃于2028年交付。
汽車運輸船訂單
這是Cido Shipping二十年來首次涉足汽車運輸船領域。該公司與招商局重工（江蘇）簽訂了12艘7600teu、LNG雙燃料汽車運輸船建造合同，單船造價為9000萬美元，計劃于2027年接收3艘，2028年接收4艘，2029年接收4艘，2030年接收1艘。這是該船廠首次出售其2030年的造船名額。
克拉克森數據顯示，Cido Shipping目前擁有并運營72艘船舶，其中37艘為汽車運輸船。這批新造船將取代原有老舊船舶，該公司的船舶運營時長超過20年。
據悉，自2022年以來，Cido Shipping還在中國造船廠訂購了6艘ultramax型散貨船和6艘kamsarmax型散貨船新造船，并在現代三湖重工訂購了2艘8000teu的集裝箱船，將于今年至2026年期間陸續交付。
