基于國產(chǎn)首艘大型郵輪項目數(shù)字化設(shè)計與管理的需求，外高橋造船研發(fā)應(yīng)用了數(shù)據(jù)服務(wù)平臺（DSP）。通過不斷豐富DSP數(shù)字化設(shè)計軟件功能模塊，外高橋造船初步形成了基于該平臺的船舶數(shù)字化創(chuàng)新設(shè)計模式。圍繞第二艘大型郵輪H1509船，公司持續(xù)深化數(shù)字化設(shè)計，不斷優(yōu)化DSP功能，拓展在全流程設(shè)計中的應(yīng)用范圍，構(gòu)建體系化程度更高的數(shù)字化設(shè)計輔助模式。

近日，為了進一步提升郵輪設(shè)計效率和設(shè)計質(zhì)量，加強項目協(xié)同協(xié)作，外高橋造船組織開展大型郵輪H1509船DSP平臺數(shù)字化應(yīng)用工作推進及設(shè)計進展匯報活動。公司副總經(jīng)理周琦參加活動。

活動中，設(shè)計一部匯報了H1509船DSP應(yīng)用情況、優(yōu)化事項及下階段工作方向，總結(jié)了當前H1509船設(shè)計修改情況，并針對H1509船下半年設(shè)計質(zhì)量管控和現(xiàn)場配建工作提出對策。各部門圍繞后續(xù)DSP應(yīng)用、設(shè)計優(yōu)化和H1509船推進工作進行交流。

周琦就落實集團公司“三贏”工作要求做了具體部署，宣布了H1509船組織架構(gòu)調(diào)整內(nèi)容，明確H1509主船體貫通、起浮、出塢等大節(jié)點固化時間，要求各部門全力以赴完成好各項節(jié)點。他強調(diào)，要全面運用H1508船Lesson&Learn總結(jié)的經(jīng)驗，提升H1509船設(shè)計和建造質(zhì)量；要注重過程管控，將舾裝工程作為項目推進的重中之重，抓好內(nèi)裝工程界面管理和協(xié)同管理工作，確保各項工程節(jié)點按計劃時間表推進和落實；要堅持數(shù)字賦能，各部門要重點關(guān)注推進具有自主知識產(chǎn)權(quán)的數(shù)字化平臺的開發(fā)和應(yīng)用；要持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，深度挖掘和學(xué)習(xí)先進造船經(jīng)驗，編制本土郵輪WBS（工作分解結(jié)構(gòu)）手冊，推行模塊化設(shè)計模式，建立郵輪船型品牌。

外高橋造船總工藝師劉建峰、總經(jīng)理助理陳劍威、副總工程師郭勇、總監(jiān)吳幼奇以及郵輪項目部、郵輪內(nèi)裝部、采購部、信息部、數(shù)字化設(shè)計研究所、品質(zhì)保證部、開發(fā)部、設(shè)計一部等相關(guān)人員參加活動。