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江南造船簽字交付一艘99000立方米超大型乙烷雙燃料運輸船

   2024-07-17 船海裝備網(wǎng)2720
核心提示:7月16日,中國船舶集團旗下江南造船為萬華化學公司建造的99000立方米超大型乙烷雙燃料運輸船(VLEC)系列船第二艘“GAS HUANGHE

7月16日,中國船舶集團旗下江南造船為萬華化學公司建造的99000立方米超大型乙烷雙燃料運輸船(VLEC)系列船第二艘“GAS HUANGHE”正式簽字交付。

99000立方米VLEC是世界上最大艙容的VLEC,由江南造船自主研發(fā)設計,尤其是其核心裝置低溫貨物圍護系統(tǒng)B型艙(BrillianceE?)由公司自主創(chuàng)新研制。該型船具有“設計領先、技術先進、綠色環(huán)保、高效節(jié)能、環(huán)境舒適、智能管理”的特點,總長230米,型寬36.6米,型深22.5米,入級美國船級社(ABS),適用于運輸乙烷、乙烯和LPG等多種液化氣體,油(氣)耗低、蒸發(fā)率(BOR)小、無液位裝載限制、維護成本低等優(yōu)勢,是為乙烷長途運輸“量身度造”的最佳船型,經(jīng)濟效益和社會效益顯著,已獲得船舶工業(yè)界的最高獎項——科學技術特等獎。

該系列船是江南造船打造的99000立方米超大型乙烷乙烯運輸船1.5版本,在保持優(yōu)秀性能的同時,該船建造模式再度升級、建造節(jié)拍再創(chuàng)新績。


船塢建造階段


建造團隊提前謀劃,首次實現(xiàn)了99K VLEC系列穿甲板面液貨管系安裝完整并提交結束;


液貨管系安裝工作量大,是船塢建造階段最長線的工作,一般需要2-3個月,基于同類型船建造經(jīng)驗,我們將長線工作提前做,液貨管系在船塢總組時就已具備了雛形。這一突破提升了船塢階段完整性,也是該型船船塢建造階段的新里程碑。


——該船單船主管彭佳樂介紹


上層建筑分段完整性提升,實現(xiàn)船塢階段移交調(diào)試,將提前轉(zhuǎn)入系泊試驗的節(jié)拍化建造模式進一步固化;


基于大量數(shù)據(jù)積累,建造團隊首次嘗試突破,在船塢階段進行了難度高、風險大的主機干式對中,完成了軸系連接。


碼頭建造階段


基于液貨系統(tǒng)的安裝完整性,該船突破性地實現(xiàn)出塢后7天完成液貨強度提交結束、7天完成了主機浮態(tài)對中;


同時該船出塢后41天完成定重試驗,相較于以往的建造節(jié)奏提升了20%以上;


基于這些提速,該船是目前系列船中首艘實現(xiàn)碼頭周期90天就交付的船舶。


據(jù)悉,此次建造提速為公司明年的碼頭階段生產(chǎn)節(jié)奏調(diào)整為3.5個月乃至3個月奠定了堅實基礎。“我們力爭實現(xiàn)更好更快地為船東提供更優(yōu)質(zhì)的服務。”建造團隊表示。


 
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