17.5萬立方米大型液化天然氣（LNG）運輸船

5月31日，中國船舶大連造船聯合中船貿易為招商輪船建造的17.5萬立方米大型液化天然氣（LNG）運輸船2號船鋪底、6號船開工一日實現雙節點。

17.5萬立方米LNG運輸船2號船是該系列船舶的第二艘，將繼續在2-3船塢內進行吊裝合攏。在充分總結首制船建造經驗的基礎上，進一步統籌場地資源、優化生產組織，制定更為周密的塢內中日程計劃，進一步明確生產任務，確保塢內建造階段平穩高效，按期實現出塢節點。

17.5萬立方米LNG運輸船6號船是大連造船新一代節能環保型LNG運輸船產品。該船將充分利用一工場船塢資源，采用雙階段建造模式。第一階段優先開展貨艙平行體合攏建造，并在碼頭階段完成壓載艙強度試驗，提前啟動貨物圍護系統建造工作，確保建造周期得到有力保障。第二階段再進行機艙段、艏部段合攏建造，可大幅縮短整船水下建造周期，實現LNG運輸船的節律化生產。

全球最大13000立方米B型LNG燃料艙

5月30日，由中國船舶大連造船自主設計的全球最大13000立方米B型LNG燃料艙吊裝作業在中船天津順利完成。

16000TEU集裝箱船9號船B型艙重約1150噸，長22米、寬29.24米、高28.55米。本次吊裝作業采用雙車聯吊，用兩臺800噸大型龍門吊一次性安裝到位，在國內尚屬首次。

自2024年1月起，中船天津組織相關部門開展多輪專題會議，制定B型艙轉運、吊裝專項施工計劃，與船東、船檢密切溝通，確保B型艙轉運、吊裝順利進行。先后完成2臺800噸大型龍門吊整機檢修、聯吊同步性能調試、起重量限制器校準試驗等工作，策劃吊裝整體技術方案，助力吊裝作業順利完成。

本次吊裝相比海吊、云軌車配合施工模式，單船可節省海吊租賃作業等費用近一千萬元，在極大降低生產成本的同時，也形成了系統性的B型艙吊運、安裝工藝，為后續液化罐類船舶的相關施工提供寶貴經驗。

8.5萬噸散貨船4號船

5月30日，中船天津為GOLDEN OCEAN公司建造的8.5萬噸散貨船4號船出塢。

該船出塢完整性相比系列船提高了11%，其中船舶機艙艙室密性、強度、涂裝全部完成，淡水艙達到封艙條件；甲板設備全部安裝到位，全船系統安裝密性交驗完成70%；塢內實現發電機動車、鍋爐點火等項目，為水下設備的調試和主機動車打下了良好基礎。