5月24日上午，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)新?lián)P子造船為日本LEPTA船東建造的第十艘3500TEU集裝箱船“MAERSK YELLOWSTONE”輪解纜離開船廠碼頭，交付投入運(yùn)營(yíng)，開啟首航。

該船于2023年6月底開工建造，2023年12月進(jìn)塢搭載，2024年3月下旬出塢，5月初試航完畢。該系列同型共有十艘系列船，該船為系列船中的收官之作，通過(guò)電簽的方式完成交付。

該型系列船總長(zhǎng)200米，型寬36.4米，型深20.6米，入ABS船級(jí)社。該船型在環(huán)保、低碳方面能滿足IMO要求及最新的國(guó)際公約。其在降低主機(jī)功率、減少排放、滿足脫硫減氮和EEDIⅢ的基礎(chǔ)上，通過(guò)采用螺旋槳、舵葉、舵球、前置導(dǎo)管聯(lián)合設(shè)計(jì)，主機(jī)發(fā)電機(jī)直接進(jìn)氣以及機(jī)艙冷卻水采用主輔機(jī)分開設(shè)計(jì)并利用變頻手段進(jìn)一步減少功耗等一系列組合節(jié)能手段，進(jìn)一步提升了船舶運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性。克令吊的配備，讓船東在布局該型船到一些特殊港口時(shí)，實(shí)現(xiàn)裝卸貨需求；同時(shí)，對(duì)于有橋吊的情況，克令吊轉(zhuǎn)向垂直船長(zhǎng)方向，保證克令吊任何部件不阻礙裝卸貨操作，提升其在同型船舶中的競(jìng)爭(zhēng)力。

10艘3500TEU集裝箱系列船均由新?lián)P子造船建造，首制船于2021年12月初開工建造，自2022年11月底起陸續(xù)交付。系列船建造過(guò)程中，船東代表、PD現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造組、ABS船級(jí)社、船廠等多方充分溝通、緊密配合、有效合作，總結(jié)吸收系列船建造經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)優(yōu)化設(shè)計(jì)和改進(jìn)建造方法，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和效率方面持續(xù)性提升。

揚(yáng)子江船業(yè)與LEPTA船東通過(guò)82000DWT散貨船、82300DWT散貨船、180000DWT散貨船等項(xiàng)目的精誠(chéng)合作，已經(jīng)建立起深厚友誼。10艘3500TEU集裝箱系列船的順利建造交付，又拓寬、拓深了合作基礎(chǔ)。此外，雙方也正共同聚焦行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)，通過(guò)深化共識(shí)，共謀合作新篇章。