近期，三星重工為摩根大通（JP Morgan）建造的大型液化天然氣(LNG)運輸船“Orion Spirit（獵戶座精神）”號命名儀式在其巨濟造船廠舉行。這是韓國船企建造的第500艘出口LNG運輸船，也是韓國自1994年開始建造LNG運輸船以來僅用30年就取得的成就，標志著韓國造船業在LNG運輸船建造出口領域樹立了新的里程碑。
1994年6月1日，現代重工蔚山造船廠建造交付了韓國首艘大型LNG運輸船“現代烏托邦”號（12.5萬立方米MOSS型），自此進入LNG運輸船建造領域。隨后，三星重工、韓華海洋也紛紛進入該型船建造市場。進入21世紀以來，韓國造船業以其先進的LNG技術長期占據全球LNG運輸船市場大部分份額。2021年至2023年，按照CGT計，韓國在全球LNG運輸船市場的份額分別為92.0%、67.7%和79.3%。韓國產業通商資源部的統計數據顯示，目前，全球營運中的LNG運輸船共計680艘，其中四分之三由韓國建造，韓國船企在建LNG運輸船及手持訂單共計256艘。
LNG運輸船是可安全運輸零下163℃超低溫LNG的高技術高附加值船舶，被稱為造船業“皇冠上的明珠”，也是業界公認的建造難度最大、訂單收益最多的船型。迄今為止，全球只有韓國、中國、日本、英國、法國、意大利、挪威、瑞典等不超過9個國家建造過LNG運輸船，相關建造船廠僅有13家，仍在承接該型船訂單的船廠僅有8家。目前，17.4萬立方米LNG運輸船的造價高達2.65億美元（約合19.19億元人民幣）。
韓國產業通商資源部長官安德根表示，韓國第500艘出口LNG運輸船的命名，標志著“K-造船書寫了新的歷史”。今年第一季度，韓國造船業承接的新船訂單達到136億美元，在此基礎上，韓國政府將繼續集中政策資源力量，推動韓國造船業的出口持續好轉。為了支持韓國造船業邁向未來，政府將以今年3月簽署的《確保韓國造船業超級差距競爭力的共同應對協議》為中心，加大研發投入力度，與業界合作推動解決勞動力短缺等現實問題，共同確保超級差距競爭力。
