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大船集團LNG雙燃料16000TEU集裝箱船首制船出塢

   2024-04-20 船海裝備網2980
核心提示:4月19日,中國船舶大連造船為MSC地中海航運建造的LNG雙燃料16000TEU集裝箱船首制船提前年度計劃9天出塢。該船總長約366米,型寬5

4月19日,中國船舶大連造船為MSC地中海航運建造的LNG雙燃料16000TEU集裝箱船首制船提前年度計劃9天出塢。



該船總長約366米,型寬51米,可運載超過16200個標準集裝箱,是一型綠色環保、高效節能的大型集裝箱船。該系列船采用大連造船自主設計建造,并具有自主知識產權的13000立方米B型LNG燃料艙,采用WinGD主機,配備iCER-Diesel綠色節能系統,搭載雙燃料發電機和雙燃料輔鍋爐,完全滿足最新環保排放標準,最大限度提高能源效率和經濟性。



該船下水前,在項目組和船塢二部精心策劃組織以及相關部門的高度配合下,首制船出塢完整性達93.68分。其中用時7天完成主機吊裝工作,36個壓載艙全部漆膜交驗結束、腳手架拆除結束。機艙油水柜48個,干艙氣密強度完成率達到100%。塢內舵機、發電機動車結束。試箱方面,首次采用模擬試箱實箱交驗,艙內試箱完成率100%,艙蓋試箱交驗完成率90%,艙蓋水平交驗完成率90%。樓子絕緣全部交驗結束,家具施工開始,油漆施工全部結束,2、3、7、8層已亮燈,同時綁扎橋和航行燈已亮燈,為后續試航、燃料加注工作,以及縮短水下建造周期奠定了堅實基礎。


該船的提前出塢是2-1船塢線加快節奏的代表,也是大連造船生產全面提速的一個縮影。一季度以來大連造船已陸續交付8艘船舶,占全年交船任務的31%,超過序時進度6個百分點。其中本部正值向LNG運輸船和FPSO等高技術、高附加值產品轉型關鍵期,產品類型多,生產管理部發揮生產指揮中心作用,實時監控民品總體生產實際運行情況,統籌平衡生產負荷。積極組織策劃生產線表提速、建造法優化以及2-1船臺線提前投入使用,為縮短建造周期和經營承接創造先決條件。


根據一季度整體負荷變化,民品生產通過月度計劃的有序拉動,鋼料加工實物量超產1.6萬噸,超計劃20%,后續FPSO-10項目分段儲備情況良好,預計可提前14天鋪底;優化LNG運輸船建造方式,各生產線產品完整性狀態與進度均好于預期。


 
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