2024年，山船重工貫徹落實(shí)大連造船黨委決策部署，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)總基調(diào)，全面實(shí)施高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，以“三贏”提質(zhì)效、以改革求突破、以創(chuàng)新促發(fā)展，統(tǒng)籌做好穩(wěn)增長(zhǎng)、調(diào)結(jié)構(gòu)、拓市場(chǎng)、抓管理，企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行保持良好態(tài)勢(shì)。

一季度，山船重工完成工業(yè)總產(chǎn)值12.9億元，同比增長(zhǎng)41.4%。承接合同完成年度計(jì)劃39.0%，同比增長(zhǎng)806.39%；營(yíng)業(yè)收入完成年度計(jì)劃23.42%，同比增長(zhǎng)165.96%；實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)完成年度計(jì)劃76.84%，同比增長(zhǎng)396.03%；交付新船3艘，修船完工船舶59艘。

造船

全面提速

2024年是山船重工造船產(chǎn)品類型轉(zhuǎn)換、生產(chǎn)全面提速之年，三條生產(chǎn)線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。公司通過對(duì)標(biāo)創(chuàng)新、優(yōu)化生產(chǎn)策劃準(zhǔn)備工作、加大資源配置升級(jí)等有效舉措，不斷提升中間產(chǎn)品完整性和生產(chǎn)效率，造船板塊保持“加速”運(yùn)行，力爭(zhēng)全年交付船舶突破100萬(wàn)載重噸。目前，分段每月產(chǎn)出能力由200個(gè)增加到240個(gè)；積極推進(jìn)工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)流程優(yōu)化，抓好機(jī)艙管段安裝清零、機(jī)艙主要系統(tǒng)交驗(yàn)清零等“四清零”工作，做到“塢內(nèi)完成安裝、下水全面調(diào)試”。散貨船下水至試航周期不超45天，進(jìn)一步壓縮關(guān)鍵建造周期。

一季度，山船重工完工交付的7100TEU集裝箱船等3艘新船均提前合同期90天。其中8.5萬(wàn)噸系列散貨船25號(hào)船關(guān)鍵建造周期僅184天。新承接的4艘11.5萬(wàn)噸原油船建造訂單已生效。

修船

主動(dòng)出擊

修船板塊樹立“生產(chǎn)圍著經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)”的理念，強(qiáng)化碼頭、船塢、起重設(shè)施等生產(chǎn)資源的高效利用，執(zhí)行14天生產(chǎn)排定計(jì)劃。同時(shí)，積極協(xié)調(diào)海事、交管等部門，推行在修船舶夜間也可進(jìn)出塢，打破長(zhǎng)期制約生產(chǎn)的瓶頸，提升塢修效率。

年初以來(lái)，修船以經(jīng)營(yíng)為龍頭，積極拓展海外市場(chǎng)，同期在修船舶保持20艘左右。目前，12艘船舶的脫硫改裝項(xiàng)目已落實(shí)。通過走訪希臘、日本等客戶，簽訂年度修船協(xié)議70余艘。

管理

價(jià)值創(chuàng)造

山船重工積極踐行“事先算贏、事中控贏、事后真贏”理念，樹立價(jià)值創(chuàng)造導(dǎo)向，深入推進(jìn)全面預(yù)算、目標(biāo)成本、成本工程三位一體的成本管理體系建設(shè)。公司堅(jiān)持以問題為導(dǎo)向，深度分析原因，強(qiáng)化全面對(duì)標(biāo)，明確目標(biāo)責(zé)任和管控重點(diǎn)，將成本管控工作走實(shí)走深，具體舉措落地見效。鋼材一次利用率不低于92%、散貨船涂覆消耗系數(shù)控制在2.32以內(nèi)等多項(xiàng)專項(xiàng)管控取得明顯成效。

年初以來(lái)，山船重工上下圍繞中心任務(wù)，不折不扣抓落實(shí)、求真務(wù)實(shí)抓落實(shí)、敢作善為抓落實(shí)。干部隊(duì)伍實(shí)干興企的執(zhí)行力不斷增強(qiáng)，廣大員工攻堅(jiān)克難的韌勁不斷增強(qiáng)，確保實(shí)現(xiàn)首季“開門紅”。

山船重工將緊盯2024年目標(biāo)任務(wù)，聚焦修造并舉，自我加壓，以“開門紅”的良好勢(shì)頭，深化市場(chǎng)開拓，加快產(chǎn)品調(diào)整，做大經(jīng)濟(jì)總量，奮力實(shí)現(xiàn)“雙過半”。