M10 模塊105 分段合攏成功
9 月14 日凌晨2 點，隨著“宇航3000”海吊最后一個吊點順利摘鉤，QGI 項目 P75-M10 模塊105分段整體吊裝合攏作業宣布順利完成！
P75-M10 模塊是FPSO 原油處理及生產水處理模塊，模塊設計總體尺寸33.5 x 22.0 x 28.4 米，設計總重量1423 噸。此次吊裝的105分段是P75-M10 模塊的最頂一層平臺，吊裝前已完成分段上方大型罐體、主要鐵舾平臺以及部分管系及電裝設備的安裝，吊裝總重量490 噸。作為M10 模塊重大施工節點，此次105 分段吊裝完成后，將為該模塊進一步開展后續整體施工做好準備。為了保證此次吊裝作業順利完成，項目組提前準備，精心布置，過程中密切跟蹤和協調海吊的檔期，為了確保萬無一失，項目組協調技術部分別設計了三個不同海吊的吊裝方案。吊裝過程中，項目組組織各專業仔細排查影響吊裝的事項，落實安全吊裝的防護措施，現場工作人員不辭辛苦連續作戰共歷時18 個小時，最終按時、平穩地完成了此次重點吊裝作業。
中秋攻克M11 模塊SRU 安裝
M11 是FPSO 主要負責油田海水注入的模塊，它的功能包括提升海水并完成過濾及脫氧，再注入地層以保證油井內壓力提高采油速度。因為大型設備和系統多，是體量最大最復雜的模塊之一。
M11 模塊的下兩層主要負責海水提升和注入系統及設備，重量超過1500 多噸，在大連中遠船務整體建造；上三層主要負責脫氧的系統及設備的SRU，重量500多噸，由外部廠家建造完工后，大連中遠船務負責整體安裝。原計劃P75M11 的SRU 在7 月份來廠，后來延遲到9 月中旬，此時距離P75M11 吊裝只有兩個月，要完成整個模塊系統安裝及試驗難上加難。為了完成這個看似不可能完成的任務，修船工程部及項目組提前與QGI 船東進行了計劃的調整和布置，在SRU 來廠之前完成了下兩層所有結構及超過1 噸的設備和閥件的安裝，并且完成了所有重型管子的安裝研配工作，涉及上下接口的管子均已提前準備到位，盡量減少后續工作量。
為了早日安全穩妥的完成P75M11 SRU 安裝， 項目組跟蹤船東裝船海運信息一個多月，根據運輸船和海吊在廠情況多次更新優化，不允許有一絲的疏忽，力求最安全、最短時間和最經濟方案。由于前期對精度控制的較好，SRU到位后不需進行調整立即封固，整個吊裝作業用了8 個小時，安全平穩地達到了預計目標。
