近日，由招商工業(yè)旗下招商局海洋裝備研究院和友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司聯(lián)合研發(fā)的超大型原油船（VLCC）氨雙燃料動(dòng)力改造方案獲得中國(guó)船級(jí)社原則性認(rèn)可證書，標(biāo)志著該改造方案已成功獲得中國(guó)船級(jí)社和挪威船級(jí)社的雙重認(rèn)證，這也是繼甲醇雙燃料動(dòng)力改造方案獲得原則性認(rèn)可后取得的又一成果，為推動(dòng)綠色替代燃料在航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

2023年7月，國(guó)際海事組織（IMO）海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)第80次會(huì)議審議并通過了《2023年IMO船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略》，該戰(zhàn)略要求各國(guó)在2050年或前后實(shí)現(xiàn)溫室氣體的凈零排放。這一新戰(zhàn)略將進(jìn)一步激發(fā)船東采用綠色替代燃料動(dòng)力系統(tǒng)的意愿。

利用可再生能源制備的綠氨作為船舶替代燃料，具有降低碳排放、較易獲得、便于儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)葍?yōu)勢(shì)。此外，氨工業(yè)基礎(chǔ)良好，有助于更廣泛的應(yīng)用和普及。隨著氨雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展和加注設(shè)施的逐步完善，相關(guān)規(guī)范和法規(guī)的制定與實(shí)施也將為氨作為燃料提供有力的保障。船東采用綠氨作為船舶替代燃料將能夠更加靈活的應(yīng)對(duì)未來燃料供應(yīng)的不確定性，從而規(guī)避經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

該VLCC氨雙燃料動(dòng)力改造方案旨在將傳統(tǒng)燃料動(dòng)力船舶改造為配備氨雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)的船舶，方案采用了MAN公司氨雙燃料主機(jī)，并配備兩個(gè)3750 m3的C型氨燃料艙。經(jīng)過嚴(yán)格審核，方案符合中國(guó)船級(jí)社、挪威船級(jí)社及IMO的規(guī)范要求，為招商工業(yè)承接更多氨雙燃料動(dòng)力船舶訂單奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

近年來，招商工業(yè)圍繞集團(tuán)戰(zhàn)略部署，致力于打造“微笑曲線”和“馬利克曲線”，在推進(jìn)綠色替代燃料核心技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用方面采取多項(xiàng)舉措，包括加強(qiáng)研發(fā)投入、產(chǎn)學(xué)研合作和參與科技計(jì)劃與項(xiàng)目等。未來，招商工業(yè)將繼續(xù)加大綠色船舶技術(shù)研發(fā)投入，為全球航運(yùn)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)招商力量。