1月8日，中國(guó)船舶大連造船聯(lián)合中船貿(mào)易為MSC地中海航運(yùn)建造的16000TEU集裝箱船5號(hào)船提前合同期67天在天津基地命名交付。

民生金融租賃股份有限公司黨委書記、總裁孔祥歌，MSC地中海航運(yùn)公司全球新造船總監(jiān)Giuseppe Gargiulo，MSC遠(yuǎn)東地區(qū)新造船經(jīng)理YoungBo Lee，中船貿(mào)易總經(jīng)理胡凱，大連造船副總經(jīng)理林吉明及相關(guān)單位負(fù)責(zé)人出席命名暨交接船儀式。教母鄧毅女士將該船命名為“MSC ANITA(地中海安尼塔)”輪。

該船采用安全環(huán)保減碳減阻設(shè)計(jì)理念，船體線型進(jìn)行特殊優(yōu)化設(shè)計(jì)，安裝高效舵槳和節(jié)能裝置，船速最高達(dá)25節(jié)。該船配備軸帶發(fā)電機(jī)、變頻風(fēng)機(jī)、氣泡減阻等裝置，能耗系數(shù)進(jìn)一步降低。主機(jī)、發(fā)電機(jī)各設(shè)一具獨(dú)立洗滌塔，前后雙島式布置，適合于無(wú)限航區(qū)航行，滿足最新規(guī)范規(guī)則要求和各種污染氣體排放標(biāo)準(zhǔn)。該船的裝載能力、航速、油耗等各項(xiàng)性能和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均為國(guó)際領(lǐng)先水平。

該船是大船天津承建16000TEU集裝箱船系列船的第2艘，在首制船建造基礎(chǔ)上，大船天津不斷提升該船型建造能力和建造水平，將塢內(nèi)周期和水下周期大幅縮短，再次夯實(shí)7天標(biāo)準(zhǔn)試航計(jì)劃。該船的順利交付，標(biāo)志著大船天津在推進(jìn)精細(xì)化管理，提高生產(chǎn)效率，縮短建造周期，降低建造成本方面邁出了堅(jiān)實(shí)一步，為后續(xù)船舶的成功建造鋪平了道路。

1月5日，16000TEU集裝箱船14號(hào)船開(kāi)工，標(biāo)志著大船天津具備了批量建造LNG雙燃料集裝箱船實(shí)力。

該船是大船天津建造的第4艘LNG雙燃料集裝箱船，船舶生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，全體干部職工凝心聚力、團(tuán)結(jié)協(xié)作，總結(jié)前船建造經(jīng)驗(yàn)，穩(wěn)步向高質(zhì)量造船邁進(jìn)。大船天津?qū)⒁源碎_(kāi)工為契機(jī)，全面持續(xù)強(qiáng)化與各方協(xié)同，依托產(chǎn)品樹(shù)立品牌優(yōu)勢(shì)，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，一舉奠定在華北地區(qū)建造大型LNG雙燃料集裝箱船的重要地位。