貿(mào)易風(fēng)報(bào)道稱，Economou據(jù)傳又在中國(guó)船廠下單了7艘新造船，包括2艘蘇伊士型油輪，1艘LR2型油輪和4艘卡姆薩爾型散貨船。
造船業(yè)消息人士表示，George Economou旗下的Cardiff集團(tuán)已向江蘇新韓通船舶重工有限公司訂造2艘15.7萬(wàn)載重噸、使用常規(guī)燃料運(yùn)行的原油運(yùn)輸船，計(jì)劃于2026年交付。據(jù)了解，Cardiff和新韓通船舶重工在上個(gè)月簽署了這份訂單，不過(guò)這筆交易并未公開報(bào)道。
這是新韓通船舶重工在蘇伊士油輪建造領(lǐng)域的首份訂單。這家民營(yíng)船廠成立于2007年，迄今為止已交付過(guò)阿芙拉型油輪、LR2型油輪和包括好望角型船在內(nèi)的各類散貨船。知情人士稱，這2艘蘇伊士型油輪將安裝洗滌塔，Cardiff將為其分別支付8300萬(wàn)和8600萬(wàn)美元的造價(jià)。
Cardiff是新韓通船舶重工的老客戶了。據(jù)某船舶經(jīng)濟(jì)公司稱，Cardiff也是首個(gè)在這家船廠下單大型油輪新造船的航運(yùn)公司，那是在2015年，當(dāng)時(shí)Cardiff在新韓通船舶重工訂造了6艘阿芙拉型油輪。
George Economou的1艘LR2阿芙拉型成品油輪訂單則由江蘇新時(shí)代造船有限公司攬獲。該訂單使得George Economou在新時(shí)代造船的11.5萬(wàn)載重噸油輪訂單總數(shù)達(dá)到3艘，之前的2艘據(jù)悉是在2022年年底下的單，每艘造價(jià)約6300萬(wàn)美元。新時(shí)代造船預(yù)計(jì)將在2025年下半年完成這3艘新船的交付。
在散貨船領(lǐng)域，George Economou旗下的散貨船公司TMS Dry與江蘇南通象嶼海洋裝備有限責(zé)任公司達(dá)成了4艘卡姆薩爾型散貨船建造協(xié)議。
這也是該公司今年與南通象嶼海裝簽訂的第二份造船合同。第一份訂單是在今年7月份簽訂的，當(dāng)時(shí)該公司下單了4艘6.35萬(wàn)載重噸的超大型散貨船新造船。
這4艘最新的8.2萬(wàn)載重噸卡姆薩爾型散貨船預(yù)計(jì)將于2026年交付。造船業(yè)人士認(rèn)為，這些新船的造價(jià)大致在每艘3500萬(wàn)至3600萬(wàn)美元之間。
至此，George Economou旗下公司在中國(guó)和韓國(guó)船廠下單的新造船數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了40艘。在中國(guó)船廠訂造的主要是油輪和散貨船，在韓國(guó)船廠訂造的則是LNG運(yùn)輸船。
除了最新的7艘之外，Clarksons與VesselsValue的數(shù)據(jù)顯示，George Economou此前的新造船訂單共有33艘，包括在揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工訂造的8艘紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿?艘LR2型油輪、在新時(shí)代造船訂造的4艘蘇伊士型油輪和2艘11.5萬(wàn)載重噸LR2油輪、在中船澄西船廠訂造的2艘卡姆薩爾型散貨船、在南通象嶼海裝訂造的7艘超大型散貨船以及在韓國(guó)船廠訂造的7艘LNG運(yùn)輸船。這33艘新船訂單總市場(chǎng)價(jià)值預(yù)計(jì)超過(guò)33億美元。
不過(guò)，這些船舶并不一定都會(huì)成為船隊(duì)的凈增量，與其他航運(yùn)公司一樣，George Economou也在利用油輪價(jià)格上漲的機(jī)會(huì)淘汰一些老舊油輪。
據(jù)2022年Naftiliaki Greek Shipping Review的統(tǒng)計(jì)，George Economou所領(lǐng)導(dǎo)的TMS/Cardiff公司控制的船隊(duì)共包括124艘船，覆蓋油輪、散貨船、LNG運(yùn)輸船和海工船等船型，是希臘第三大船東。George Economou旗下的氣體運(yùn)輸船公司TMS Cardiff Gas目前一共管理著16艘LNG運(yùn)輸船；油輪公司TMS Tankers則擁有一支由25艘阿芙拉型船、6艘冰級(jí)船、14艘蘇伊士型船、5艘VLCC和1艘MR1型船組成的船隊(duì)；此外，TMS Dry公司還運(yùn)營(yíng)著近50艘散貨船。
George Economou是少數(shù)愿意且有能力對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)走向下注的船東之一，其現(xiàn)有新船訂單中有許多都選擇了常規(guī)燃料，并將配備廢氣凈化系統(tǒng)。
