近日，國航遠洋發布《福建國航遠洋運輸（集團）股份有限公司購買資產(四艘89000載重噸雙燃料新能源散貨船)的公告》。

公告稱，本公司或下屬子公司擬與蕪湖造船廠有限公司（簡稱“蕪湖船廠”）簽訂四份《89000載重噸散貨船建造合同》，由蕪湖船廠為本公司或下屬子公司建造四艘雙燃料新能源89000載重噸散貨船。船舶的建造金額，建造款的支付方式、支付時間以及交船期等以擬簽署的建造合同為準。同時本公司或下屬子公司擬與蕪湖船廠簽訂《<89000載重噸散貨船建造合同>之補充協議》（簡稱“補充協議”），根據擬簽署的補充協議，公司有權在約定時間內對蕪湖船廠宣布后續六艘選擇船是否生效并建造。

本次擬建造的89000載重噸散貨船舶在以下幾個方面有突出表現：

1、經濟指標優秀：通過將89000載重噸散貨船與目前市場上的82000和85000載重噸船的經濟數據進行比較，在多裝貨物4000-7000噸的情況下，燃油油耗預計低0.54-1.39噸/天。

2、預留甲醇雙燃料動力系統：歐盟將于2024年1月1日起征碳稅，未來船舶能效和二氧化碳排放直接關系到是否滿足公約要求，也關系到船東與承租人低碳稅的經濟性，為降低二氧化碳的排放量，減少碳稅，提高船舶市場競爭力，89000載重噸散貨船預留甲醇雙燃料動力系統，視甲醇岸基供應能力或可滿足直接使用甲醇。

3、智能船舶應用先進：為提高船舶安全可靠性，提高船舶營運與管理效率，89000載重噸散貨船應用了船舶智能系統，在目前的船舶智能系統中共有6個智能符號，89000載重噸散貨船采用了4個，即：N符號，船舶航行安全輔助系統，具有夜視、霧透、行為識別、避碰提示等功能；E符號，船舶能效系統，實現船舶排放和對用油、存油數量的監控等；M符號，船舶機艙設備監控系統，對所有關鍵設備的數據和運行情況進行監控，并提示管理人員做預防性維修保養，避免機械事故的發生；I符號，信息平臺，與公司數據中心接口相通，實現船岸信息共享。

4、貨艙艙容大，可選擇性靈活：89000載重噸散貨船采用雙載重線，當港口對船舶裝載水深有限制時，可選擇淺吃水載重線；當裝貨港吃水水深較深時，可以選擇滿載裝載89000噸，實現船舶利益最大化。

5、智能綠色/裝備配置高：89000載重噸散貨船配置了燃油優化系統和能耗控制系統，可根據船舶在海上航行區域的風向、流向、浪高、船舶縱傾和到港時間的要求，自動規劃航線、航速和油耗，從而實現節能；能耗控制系統主要針對大功率的海水冷卻水泵、風機，可根據環境溫度的變化實現變頻調節，從而實現節能。另外，該船還配備了消渦鰭、螺旋槳前置預導流、抱軸式軸帶發電機等設備。