11月20日，全球馬力最大純電拖輪于今日在連云港港交接啟用。5400HP純電動拖輪的研發建造，標志著純電拖輪由試驗階段進入全面推廣階段。

2021年，國內首艘純電拖輪“云港電拖一號”輪在連云港投產試運行，投產運營至今，其安全可靠的操作性能得到了各方的高度評價，充分驗證了純電拖輪的性能，且環保效益、經濟效益、社會效益顯著。就在我們還在為“云港電拖一號”的誕生而驚嘆時，短短兩年時間，它的升級版也即將面世，為連云港綠色港口建設增添重要新動力。

2023年2月9日，“云港電拖二號”輪建造工程全面鋪開。新建純電拖輪的馬力由4000HP到5400HP，電池裝機容量進行擴容，達到7224千瓦時，容量更大，功率更強，是現階段全球范圍內馬力最大、電池裝船容量最大的純電拖輪。

◎連云港港口控股集團黨委書記、董事長楊龍宣布全球馬力最大純電動拖輪啟用

據了解，“云港電拖二號”輪由連云港港口控股集團鴻云實業有限公司建造，該船設計總長39.0米，型寬10.5米，型深4.8米，最大航速≥13.0節，拖力（正拖）≥65噸。“云港電拖二號”的各項性能對標傳統港口主力常規動力拖輪，旨在為“雙碳政策”在拖輪行業落地提供解決方案。它的應用將為連云港智慧港口、綠色港口的建設增添新動能。

在“云港電拖二號”輪的設計建造過程中，鴻云實業有限公司實施多項優化，從而提升拖輪的安全性、穩定性和舒適性。優化設計主要包括船型優化設計，加長加寬拖輪，在不影響阻力及操縱的前提下，增加船舶穩性；艙室設備布置設計優化，優化動力電池艙、集控室、充電設備間、輔設備艙、上建生活區、七氟丙烷間等艙室布局，解決了設備布置空間不足、布局不合理的問題；局部結構優化，桅桿采用輕量化設計，在考慮通導設備布置信號干擾問題后，降低桅桿高度，在減少重量的同時，使桅桿整體外形更美觀、船舶穩性更高。除此之外，電池配套設備外形、電纜敷設路徑、通風系統、冷卻系統、船舶降噪、信號接口等方面的優化處理，使“云港電拖二號”輪的整船設計方案更優。

連云港港后續5400HP和4000HP純電拖輪續建計劃已獲批復，建造設計工作即將啟動。明年港區內純電拖輪預計達到4艘，全國首支純電拖輪船隊即將在連云港港出現，為“開啟港作拖輪純電時代”破浪前行。