由于新船訂單量暴跌，韓國船企手持訂單量明顯下滑。盡管如此，徹底的重組有望逐步改善船企的盈利能力，韓國造船業(yè)前景預期也保持樂觀。
　　據(jù)韓國媒體報道，第三季度，韓國三大船企將報出比第二季度更為理想的業(yè)績，這得益于大規(guī)模裁員等人力資源削減措施帶來的成本降低。
　　現(xiàn)代重工今年第二季度業(yè)績報告中有2600億韓元的一次性離職金支出。三星重工第二季度營業(yè)虧損為2837億韓元，其中約有2000億韓元的一次性開支。不過，考慮到大部分一次性開支不會出現(xiàn)在第三季度，預計三大船企業(yè)績將有所改善。
　　FN Guide預計，盡管第二季度出現(xiàn)營業(yè)虧損，三星重工第三季度營業(yè)收益將達到458億韓元；大宇造船第三季度營業(yè)收益也將達到440億韓元。這兩家船企都將在第三季度扭虧為盈。同時，現(xiàn)代重工第三季度預計營業(yè)收益為3500億韓元。
　　然而，盈利能力的改善卻并不是解決韓國造船業(yè)問題的靈丹妙藥，因為韓國造船業(yè)正在通過嚴格的重組和成本削減措施來擠壓利潤，而其銷售額卻大幅下跌。
　　事實上，韓國三大船企銷售額在過去三年來不斷下滑。2013年，三大船企銷售額為84萬億韓元，2014年降至81萬億韓元，去年驟降12%跌至71萬億韓元。目前，三大船企接單量也遠遠低于其年度接單目標。