據(jù)悉，中船九院設備院承接的“大連船舶重工船舶分段數(shù)字化車間非標設備”、“南通中遠川崎船舶工程有限公司機器人焊接生產線”等數(shù)字化生產線設計項目近期相繼完工。兩條生產線都引進了機器人智能裝備，中船九院設計人員通過智能設備工藝整合，進行數(shù)字化生產線適應性設計，解決了工件在不同工位間的智能升降、輸送、分流和對接，實現(xiàn)機械化、自動化，極大地提高了生產效率。
“大連船舶重工船舶分段數(shù)字化車間”項目是由大船集團申報國家發(fā)改委的“智能制造裝備發(fā)展專項”。該數(shù)字化車間包括小組立生產線、平面流水線焊接門架、高效HIVAS裝置、旋轉焊接吊架等車間設備。業(yè)主經過多方走訪，對國內各小組生產線使用情況進行了比較，認為中船九院的綜合技術較為成熟。此前，中船九院已經在大連中遠成功設計了國內工位最多、最完整的部件生產線（小組立生產線），長期的船廠工藝設計經驗及大批的專業(yè)設計人才，是中船九院的獨特優(yōu)勢。此次數(shù)字化車間設計中，中船九院設備院專用設備一室技術骨干慎辰、馬駿帶領室組成員，在極短的時間內為業(yè)主提出簡明有效的設計方案，整個設計工作順利流暢，得到了業(yè)主的肯定及好評。
“南通中遠川崎船舶工程有限公司機器人焊接生產線”是從2012年開始投入研究設計，業(yè)主投入巨資從國外引進了條材、型鋼、裝配和焊接等4條機器人自動化生產線。中船九院承接了最新的一條機器人自動化焊接生產線，也是國內船廠首條機器人自動化焊接生產線，整線由裝配工位、機器人焊接工位、修補工位、背燒工位和搬出工位組成。焊接是船舶制造的關鍵，機器人焊接生產效率是人工手工焊接操作的5至6倍，機器人焊接生產線出的產品質量穩(wěn)定、精度高，機器人在專門的操作室內工作，車間環(huán)境也更加整潔。目前該生產線已進入緊張地制作階段，預計今年10月份整線完工生產。
隨著《中國制造2025》的持續(xù)推進，新一代信息技術與制造業(yè)的深度融合也在船舶行業(yè)逐步推廣，船廠數(shù)字化、智能化技術改造已經成為船企創(chuàng)新升級、持續(xù)發(fā)展的新動力。中船第九設計研究院工程有限公司作為船廠規(guī)劃設計的“排頭兵”，近年來持續(xù)在船企智能化、數(shù)字化關鍵技術升級改造方面投入研究，結合工藝、設備、公用等專業(yè)設計優(yōu)勢，與船廠協(xié)作設計、改造機械化生產線，在數(shù)字化、智能化設計上邁出了新步伐。
“大連船舶重工船舶分段數(shù)字化車間”項目是由大船集團申報國家發(fā)改委的“智能制造裝備發(fā)展專項”。該數(shù)字化車間包括小組立生產線、平面流水線焊接門架、高效HIVAS裝置、旋轉焊接吊架等車間設備。業(yè)主經過多方走訪，對國內各小組生產線使用情況進行了比較，認為中船九院的綜合技術較為成熟。此前，中船九院已經在大連中遠成功設計了國內工位最多、最完整的部件生產線（小組立生產線），長期的船廠工藝設計經驗及大批的專業(yè)設計人才，是中船九院的獨特優(yōu)勢。此次數(shù)字化車間設計中，中船九院設備院專用設備一室技術骨干慎辰、馬駿帶領室組成員，在極短的時間內為業(yè)主提出簡明有效的設計方案，整個設計工作順利流暢，得到了業(yè)主的肯定及好評。
“南通中遠川崎船舶工程有限公司機器人焊接生產線”是從2012年開始投入研究設計，業(yè)主投入巨資從國外引進了條材、型鋼、裝配和焊接等4條機器人自動化生產線。中船九院承接了最新的一條機器人自動化焊接生產線，也是國內船廠首條機器人自動化焊接生產線，整線由裝配工位、機器人焊接工位、修補工位、背燒工位和搬出工位組成。焊接是船舶制造的關鍵，機器人焊接生產效率是人工手工焊接操作的5至6倍，機器人焊接生產線出的產品質量穩(wěn)定、精度高，機器人在專門的操作室內工作，車間環(huán)境也更加整潔。目前該生產線已進入緊張地制作階段，預計今年10月份整線完工生產。
隨著《中國制造2025》的持續(xù)推進，新一代信息技術與制造業(yè)的深度融合也在船舶行業(yè)逐步推廣，船廠數(shù)字化、智能化技術改造已經成為船企創(chuàng)新升級、持續(xù)發(fā)展的新動力。中船第九設計研究院工程有限公司作為船廠規(guī)劃設計的“排頭兵”，近年來持續(xù)在船企智能化、數(shù)字化關鍵技術升級改造方面投入研究，結合工藝、設備、公用等專業(yè)設計優(yōu)勢，與船廠協(xié)作設計、改造機械化生產線，在數(shù)字化、智能化設計上邁出了新步伐。
