10月16日，中國船舶集團旗下江南造船年度第五批次出塢按計劃開啟，本批次出塢跨度為10月16日至10月31日，共有4艘整船出塢，4艘半船和2個環段起浮。

10月16日，江南造船為廣東九豐能源集團建造的93000立方米VLGC（H2638船）和為太平洋氣體船公司建造的98000立方米VLEC（H2684船）在4號船塢出塢；公司為萬華化學公司建造的98000立方米VLEC系列船首制船（H2681船）半船，為珍珠石化公司建造的93000立方米VLGC（H2742船）系列船首制船半船以及公司為SEASPAN公司建造的第三艘15500TEU集裝箱船（H2762船）巨型環段同步起浮。

此次出塢的兩艘整船總組、搭載、全寬甲板吊裝的總組周期均創下新紀錄，其最大的亮點是首次實現塢內深井泵吊裝，為進一步壓縮碼頭周期提供了條件。

此前建造團隊對于該批次的出塢生產節奏提前做了預判，中秋、國慶假期幾乎日日堅守崗位，通過建造團隊和船東的共同努力，確保了10月中旬按期順利出塢。

H2638船

其中H2638船出塢前舾裝件安裝工作結束，40套管系交驗結束，管系投油、投水完成，主機定位、舵機環氧澆注完成，底層甲板與3平臺的電纜交驗完成。預計出塢后兩周實現發電機動車，15天完成主機安裝，20天完成機艙電纜敷設安裝。該船建造期間，得益于公司與船東多年合作以及船東的成熟技術，通過品質保證部、船東以及船檢的一致認可，實現了從系統提交到區域提交的轉變，推進了區域完整性和驗收效率。

值得一提的是，該船在船塢內壓縮機房吊裝實現新突破：在整體吊裝前實現液貨管系強度交驗結束，絕緣包敷完工、內外壁涂裝結束，壓縮機環氧澆注結束，馬達重磅墊片燒焊完成，進一步提升了壓縮機房在吊裝前的完成情況，形成新標準。

H2684船

H2684船建造團隊在出塢前實現38套管系交驗結束，舾裝工作大部分結束，管系投油、投水開始，底層甲板以及3平臺電纜交驗完成。預計出塢后20天機艙電纜可以完工。為實現船塢周期內各部門緊密合作，液罐與全寬甲板連續吊裝后，建造團隊選擇了次屏壁與整體焊縫分批次交驗，實現5天后模塊部即可進行環氧澆注，周期進一步提升。

H2762船

同步起浮的H2762船巨型環段實現綁扎橋吊裝，進一步提升了貨艙完整性，為該船起浮后艙蓋附件安裝、艙蓋及時吊裝打下堅實基礎。

按期出塢背后需要各部門的鼎力合作：如風險高的的次屏壁施工集中在雙節期間，工務保障部全力保障動能供給，使得生產無中斷連續進行；安環保衛部、搭載部的管理人員以及船東日日駐守現場，確保安全無虞；船務部合理調配資源，確保水上工程實施。

同批次后續出塢概況

10月31日，江南造船為達飛復造的15000TEU雙燃料集裝箱船系列船第二艘（H2772船）和為SEASPAN公司建造的15500TEU集裝箱船系列船第二艘（H2761船）將在3號船塢出塢，其后續兩艘半船將同步在3號船塢內起浮。同時公司為達飛復造的第三艘15000TEU雙燃料集裝箱船（H2773船）燃料艙環段將提前從生產三區重型平臺通過模塊車駁運至浮船塢進行起浮，在東區港池碼頭短暫靠泊，待3號船塢騰出船位后移位進塢。