近日，荷蘭航運公司Samskip在印度科欽造船廠（Cochin）訂造了2艘730TEU氫燃料電池動力支線集裝箱船，這2艘船的動力推進和自動化系統由瑞士ABB提供，資金支持則來自于挪威國有企業Enova，而Enova是多個綠色船舶項目的“大金主”。

在Alphaliner排名中，Samskip位列85，排名不靠前，不過其旗下19艘集裝箱船的總運力約9000TEU、折合平均單船運力473TEU的情況則正好反映出其支線班輪公司的角色。支線運輸尤其在北歐地區的短途班輪業務，講究的是適用和環保，氫燃料電池技術是支持航運業脫碳的最有效的解決方案之一，具有顯著減少溫室氣體排放和提高能源效率的潛力，而歐洲相對完善的燃料加注系統可以滿足短途運輸采用的氫燃料需求。Samskip的目標是到2040年實現船隊的凈零排放，這被認為是Samskip訂造前述2艘氫燃料電池動力支線集裝箱船的重要原因。

這2艘在建船舶將分別由一個3.2兆瓦的氫燃料電池供電，并安裝柴油發電機備用。除了集成氫燃料電池外，ABB提供的綜合產品服務包還包括創新的緊湊型船載直流電網配電系統，以確保船上能源的最佳利用。這些船舶還將采用ABB的儲能解決方案，利用行業領先的自動化技術ABB Ability System 800xA確保船上設備的協調運行和無縫連接。ABB的遠程診斷系統還將為這些船提供全天候的遠程支持，以優化船舶安全及性能。

ABB海運及港口部總裁Juha Koskela說：“ABB很高興與Samskip和科欽造船在這個項目上達成合作，這將有助于航運減排，降低船舶營運費用?！盨amskip船隊管理負責人Erik Hofmeester則表示：“將氫燃料電池作為一種清潔和可再生的燃料技術使用，讓這2艘船舶成為海運業的又一個里程碑?！贝@2艘船分別于2025年第三季度和第四季度交付后，將在奧斯陸峽灣和鹿特丹港之間進行支線運輸。

Samskip訂造的氫燃料電池動力支線集裝箱船項目名為“Seashuttle”，由挪威國有企業Enova提供金額約為1.5億挪威克朗的支持。

大名鼎鼎的“Yara Birkeland”輪此前就獲得了由Enova提供的1.335億挪威克朗的資金支持。作為全球首艘零排放自主航行集裝箱船，其最大亮點是使用純電動和無人駕駛技術，在保證節能減排的同時，利用全球定位系統、雷達、攝像和傳感器等部件實現在航道中的自動避讓，并在到港時實現自行靠泊。

2021年12月，在歐洲自由貿易聯盟監察委員會的批準下，Enova授予挪威零排放航運公司Topeka的氫動力船項目2.19億挪威克朗的資金支持。Topeka氫動力船項目由挪威船舶設計公司LMG Marin設計，建成后將常年在挪威沿海水域運營，采用的推進器基于氫/電池-電動混合動力插電式解決方案，能夠在插電式混合動力模式下運行，當船舶停靠碼頭時，電池將由大功率手動插電式岸電系統來充電，在無法進行插電式混合動力操作的情況下，則可以通過氫燃料電池系統來補充推進所需的電能。

去年7月，泰州三福船舶工程有限公司首獲總價值超過5億元的甲醇雙燃料支線集裝箱船訂單。該項目的訂造方為挪威船東MPC Container Ships，而資助方之一就是Enova。

Enova首席執行官Nils Kristian Nakstad在接受媒體采訪時表示：“我們希望在更快地實現零排放技術。這既適用于氫基能源載體的使用技術，也適用于船舶的特殊電氣化概念。如果我們要成功《巴黎協定》中為自己設定的目標，全球能源系統必須實現無排放。對于航運業，這需要我們采用新技術和可持續的零排放燃料?！?/p>

日前，Enova決定投資7.09億挪威克朗為零排放船舶和技術項目提供財政支持。其中，向Viridis公司提供1.52億挪威克朗資金用于2艘氨動力散貨船的建造。這個名為“Flexbulk NH3”的項目旨在全力推進沿海運輸零排放?？凳坎Ｊ聦⒇撠熢O計開發燃氣供給系統，并且覆蓋下一代散貨船設計的其它多個方面，包括總圖、規格書、水動力、穩性、安全性、機械和電氣產品。此外，Viasea Shipping AS也從Enova處獲得了用于購買2艘氫動力集裝箱船的1.718億挪威克朗的資金支持。

不僅如此，Enova還大力投建用于綠色運輸的可再生資源項目。去年，Enova宣布將進行進一步投資，其中1.5億挪威克朗用于格洛姆峽灣氫能計劃，即與合作方一同建立一個20兆瓦的綠氫工廠來為海事部門客戶生產可再生氫。