伴隨著涼爽的秋風，經(jīng)過總管小組歷時25天精心修理的旺加拉塔輪響起了高亢的汽笛聲，緩緩駛離上海中遠海運重工的碼頭，向著一望無垠的大海再次踏上新的征程。

旺加拉塔輪進廠后，總管小組便緊鑼密鼓地展開了各項工作的策劃，從工程勘驗、設(shè)備布置、施工班組分配，再到各部門各專業(yè)協(xié)調(diào)都進行了科學的分析、安排與跟蹤。在修理過程中總管小組時時刻刻本著“船東之上”的理念，緊盯進度、不敢有絲毫懈怠。

對于塢內(nèi)工程來說，包括角隅板挖補工程以及相關(guān)區(qū)域的水密倉壁換新。在施工過程中各班組不畏險阻、砥礪前行，加班加點在合規(guī)范圍內(nèi)連續(xù)作業(yè)，在塢內(nèi)僅用四天時間就將該工程圓滿完成并且一次報驗通過。此外，對于尾部海損涉及尾封板和船底板換新工程，船體工區(qū)在船舶進廠第一時間就進行周密策劃，工藝提前測量，預制分段，在進塢前就將尾部海損分段吊裝定位，大大減輕了進塢后的施工壓力。再者，對于塢內(nèi)導流罩安裝及尾部海損船底板換新工程與輪機螺旋槳換新工程存在交叉的問題，總管小組通過組織單船生產(chǎn)會議和各部門的有效配合下，保證了三個項目在時間和空間上相錯，確保了施工周期在既定時間內(nèi)。

在整個生產(chǎn)過程中，總管小組與施工班組24小時不停歇，利用每個專業(yè)的施工程序間隙，見縫插針，及時地跟進，在非常緊張的塢期內(nèi)，完成了以上塢內(nèi)工程，與此同時在服務工區(qū)三供和起重氣鏟積極配合，工區(qū)后勤也為現(xiàn)場工人送來冰汽水，在大家的共同努力下保證了船舶順利出塢。對于塢外工程例如：大艙和艙蓋鋼制修理、全船舾裝件修理等，工程點散，涉及上下垂直交叉，各專業(yè)間交叉的工程也非常多，但是通過總管小組的合理協(xié)調(diào)和規(guī)劃下這些問題都得到克服，保證了工程進度按計劃進行。

在此次修理工程中正值臺風季節(jié)，出現(xiàn)了多日大雨大風等極端惡劣天氣，但是船體工區(qū)本著“船東之上”，“塢內(nèi)工程無小事，拼搶塢期確保多修船”的原則，以勇敢堅毅的亮劍精神，加班加點徹夜通宵地搶抓工期，最終成功完成修理任務這贏得了船東的高度肯定和表揚。

上海中遠海運重工將始終以謙遜的態(tài)度繼續(xù)努力，不斷為船東帶來更好的修船體驗而不斷亮劍奮斗，堅持貫徹落實“一次對做，品質(zhì)保證”的質(zhì)量理念和“精益管理、優(yōu)質(zhì)高效”的生產(chǎn)理念，不斷提升自身管理水平，為船東帶來更好的服務體驗，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展添磚加瓦！