日前，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為LNG制造、修理改裝及低溫儲(chǔ)罐建造等項(xiàng)目開展的9Ni鋼手工焊焊接工藝評(píng)定，同時(shí)取得了DNV和CCS兩家船級(jí)社的評(píng)定認(rèn)可報(bào)告，為后續(xù)相關(guān)工程承接提供了工藝技術(shù)支持。

液化天然氣船(LNG船)存儲(chǔ)艙/罐及其相關(guān)的管道鋼材有四種：殷瓦合金、9Ni鋼、不銹鋼和鋁合金。其中9Ni鋼作為高純凈度、高強(qiáng)度的高鎳鋼材，在負(fù)196℃低溫度下仍具有良好的韌性和強(qiáng)度，與奧氏體不銹鋼和鋁合金相比，還具有熱脹系數(shù)小、經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)。9Ni鋼是國際上越來越廣泛使用的鋼種，是清潔能源戰(zhàn)略的重要材料。

9Ni鋼的焊接性能良好，但焊接難度較大，裂紋傾向、低溫韌性下降和磁化問題是9Ni鋼焊接要克服的主要難題。通過策劃部署和仔細(xì)驗(yàn)證，公司順利完成了包括負(fù)196℃低溫沖擊試驗(yàn)在內(nèi)的所有試驗(yàn)項(xiàng)目，獲得了兩家船級(jí)社的認(rèn)可。

廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工將結(jié)合生產(chǎn)需求，持續(xù)開展9Ni鋼等特種材料的焊接工藝開發(fā)儲(chǔ)備工作。