航運界網(wǎng)消息，赫伯羅特（Hapag-Lloyd）發(fā)布了2023年上半年未經(jīng)審計的財報。

2023年上半年，赫伯羅特承運箱量達580.7萬TEU，同比減少20.5萬TEU或3.4%；平均單箱運費1761美元，同比下降1094美元或減少38.3%；實現(xiàn)營業(yè)收入100.36億歐元（108.47億美元），同比減少41.6%；息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為34.93億歐元（37.75億美元），同比減少65.5%；息稅前利潤（EBIT）達到25.55億歐元（27.62億美元），同比減少72.2%；凈利潤達到28.98億歐元（31.33億美元），同比減少66.9%。2023年上半年EBITDA利潤率達到35%，EBIT利潤率達到25%。

赫伯羅特表示，主要是由于遠東和歐洲運往北美的航線對集裝箱運輸?shù)男枨笙陆担瑢?dǎo)致上半年承運箱量同比下降3.4%，此外，平均單箱運費同比下降38.3%，這是營收下降的主要原因。運輸成本則低于去年同期水平，為63億美元，主要是由于滯期費和滯箱費支出減少，以及燃料消耗價格下降至每噸625美元，而2022年上半年平均每噸703美元。

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen表示，“疲軟的需求和較低的運價對公司收入產(chǎn)生了非常明顯的影響。在充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境中，我們可以回顧上半年取得的成功，在上半年，由于我們對服務(wù)質(zhì)量的關(guān)注，赫伯羅特能夠擴大我們的終端產(chǎn)品組合，同時也大大提高了客戶的滿意度。下半年，我們將繼續(xù)專注于‘2030年戰(zhàn)略’。這一戰(zhàn)略將引導(dǎo)我們在2024年的取得成功。”

赫伯羅特維持2023年業(yè)績預(yù)期，也展現(xiàn)出更強的韌性，正常化到比2020年略好的水平

赫伯羅特維持3月2日發(fā)布的業(yè)績預(yù)期，2023財年的盈利趨勢將逐步正常化。EBITDA預(yù)計在43至65億美元（40至60億歐元）之間，EBIT預(yù)計在21至43億美元（20至40億歐元）。然而，鑒于俄烏持續(xù)的沖突、其他地緣政治不確定性和持續(xù)的通脹壓力的影響，可能會對預(yù)測產(chǎn)生負面影響。

赫伯羅特表現(xiàn)出超過同行的韌性

就載箱量的角度而言，2023年上半年，載箱量下降最少的東方海外（OOCL）,同比下降1.0%；其次是達飛集團，同比下降1.4%。赫伯羅特同比下降3.4%，而馬士基同比下降7.7%，海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)同比下降3.9%。

就營業(yè)收入而言，2023年上半年，包括物流業(yè)務(wù)在內(nèi)的馬士基和達飛集團同比下降幅度較小分別為減少33.6%和39.3%，赫伯羅特營收同比下降41.6%，ONE則同比下降58.3%，東方海外同比下降60.2%。

就單箱平均運費而言，今年上半年，赫伯羅特單箱平均運費在1761美元，達飛集團平均單箱運費在1622美元，馬士基、ONE單箱平均運費分別為1326美元、1332美元。

就凈利而言，2023上半年，赫伯羅特凈利潤同比下降66.9%，達飛和馬士基集團分別同比下降68.6%和75.3%，而ONE同比下降90.7%。

根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，赫伯羅特在全球班輪公司運力100強中排名第5，共運營258艘船，總運力188.4萬TEU，其中自有船舶123艘、租入船舶135艘。同時，赫伯羅特手持14艘新造船訂單，約28.9TEU。