為進一步深入學習貫徹習近平總書記關于加快建設世界一流企業的重要指示精神，推動提高企業PCTC建造效率和質量，提升PCTC生產策劃能力，7月25日至26日，中國船舶集團有限公司聯合福船集團在廈船重工成功召開了為期兩天的“PCTC高效建造工藝”專題交流會。

中國船舶集團船舶海工部副主任羊維瓚、江南造船副總經理張儉、上海船舶工藝研究所副所長邢宏巖、福船集團副總經理李振均、廈船重工董事長林勤、總經理王能華、副總經理劉海鎮等領導以及江南造船、外高橋造船、廣船國際、十一所、福船集團、馬尾造船、廈船重工有關部門人員共80余人參加會議。會議由中國船舶集團船舶海工部高級業務主管丁艷偉主持。

廈船重工董事長林勤在開幕辭中對各位領導、專家的到來表示熱烈歡迎，并感謝大家長期以來對我司發展給予的關注。他表示，本次中國船舶集團選擇在廈船重工召開PCTC船高效建造工藝交流會，是對廈船重工建造技術和產品的高度認可。廈船重工多年來致力于PCTC船的生產建造和工藝技術的深耕，先后成功交付了29艘汽車滾裝船，質量得到國內外船東和船級社的認可。希望廈船重工通過本次交流會，與國內優秀船企建立更加緊密的合作交流平臺，互相學習，共同進步。

交流會上，廈船重工與中國船舶集團建模辦、馬尾造船、江南造船、外高橋造船和廣船國際分別就PCTC薄板變形控制、PCTC市場發展趨勢和關鍵建造周期對標情況、雙燃料系統生產準備及生產策劃、8600車PCTC生產準備和生產策劃、滾裝系統規程化建造實施、車輛層高控制等先進經驗進行了交流分享。

中國船舶集團船舶海工部副主任羊維瓚指出，近年來中國船舶集團旗下企業在PCTC建造工藝工法和建造水平有顯著提高，但在建造周期方面與日韓船廠仍存在差距。通過本次交流會，各企業要提高對自身的認識，加強交流、取長補短。

福船集團副總經理李振均指出，隨著中國汽車出口劇增，國內汽車制造商及航運企業大量進入汽車海運行業，催生了一大批國內汽車滾裝船訂單的生效，國內汽車滾裝船建造進入一個紅利期。廈船重工在20多年的汽車滾裝船建造中積累了一定的設計和建造經驗，但較國內先進船企，還存在一定差距，特別是在產前策劃和建造周期控制方面。希望通過本次交流會，進一步搭建與中國船舶集團的溝通平臺，深入學習中國船舶集團的先進工藝工法和對標高效工作機制，持續改進提升PCTC建造工藝和建造效率，不斷夯實企業管理基礎。

會后，與會人員先后到制造部車間、總組搭載、三號船塢等場地進行參觀，相互探討建造工藝、工藝裝備等方面的優勢與不足。隨后，與會人員分成設計、生產和管理三個專業組，圍繞結構設計、工藝技術、生產流程、精度管理等內容展開了深入研討，對建造PCTC過程中的重點問題有了更加充分的認識。