由于今年上半年非經常性損益金額提高，中國船舶預計凈利潤最高同比增超2倍。

7月14日，中國船舶工業股份有限公司（中國船舶，600150.SH）發布2023年半年度業績預增公告，預計今年上半年實現歸母凈利潤在5億元至6億元之間，與上年同期相比，增加3.04億元至4.04億元之間，同比增加約155.43%至206.51%。預計歸母公司所有者的扣除非經常性損益的凈利潤在-1.7億元至-7000萬元之間，上年同期為-6504萬元。

對于本期業績預增的主要原因，公告稱，上半年由于公司子公司處置海工平臺產生非貨幣性資產交換損益及收到政府補助等事項，公司本期非經常性損益金額6.70億元左右，上年同期為2.61億元。受上述因素影響，公司本期業績預增。

中國船舶是中國船舶集團有限公司核心軍民品主業上市公司，整合了中國船舶集團旗下大型造修船、動力及機電設備、海洋工程等業務，具有完整的船舶行業產業鏈。公司下屬有江南造船（集團)有限責任公司、上海外高橋造船有限公司、中船澄西船舶修造有限公司和廣船國際有限公司四家子公司。

據澎湃新聞記者獲悉，2023年，江南造船在建民船平均在廠約8艘/月，下半年碼頭停泊峰值將達到10艘。

外高橋造船方面，今年上半年已完工交船12艘，為年度計劃的63%。此外，我國首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”已于6月6日在外高橋造船順利出塢，預計將于7月和8月進行兩次試航，并于年底命名交付。

廣船國際方面，今年上半年實現了工業產值和利潤“雙過半”，上半年經營接單同比增長90%，造船訂單承接已經排至2026年，“目前廣船國際手持造船訂單70余艘，價值超過500億元，其中有近40艘、價值200億元的船舶訂單為高技術、高附加值的甲醇雙燃料或LNG雙燃料新型綠色船型。”廣船國際副總經理周旭輝告訴澎湃新聞記者。

值得注意的是，造船訂單火爆已成為今年船舶行業的趨勢。今年上半年，中國造船業新接訂單量、完工量和手持訂單量三大指標繼續穩居全球第一。

據中國船舶工業行業協會7月12日消息，今年上半年，全國造船完工量2113萬載重噸，同比增長14.2%，其中海船為2097萬載重噸（744萬修正總噸）；新接訂單量3767萬載重噸，同比增長67.7%，其中海船為3738萬載重噸（1537萬修正總噸）。截至6月底，手持訂單量12377萬載重噸，同比增長20.5%，其中海船為12334萬載重噸（5526萬修正總噸），出口船舶占總量的92.8%。

對標全球來看，今年上半年，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的49.6%、72.6%和53.2%，以修正總噸計分別占47.3%、67.2%和46.8%，均位居世界第一。

截至7月14日收盤，中國船舶報31.75元/股，漲3.52%。