漂浮在海上的船舶，就像一個隨著浪尖搖擺晃動的不倒翁，要在顛簸中保持不傾覆，主要取決于船體重心。船舶傾斜試驗就是先通過測量吃水和線型，計算測定船舶的實際空船重量；再通過左右互駁壓載水，通過數據測量來計算完工后的實際重心位置。通過試驗可以求得船舶完工后的實際重量和重心高度，以確定船舶在水中航行的穩性合格與否。

圍繞7月初傾斜試驗的節點計劃，從5月初開始，項目組每周組織召開不少于1次的專題例會，分區域分層布置生產任務，按照有部署、有落實、有檢查、有考核的閉環管理，壓實各方責任形成工作合力，全面推動各項工作的有序開展。特別是在6月份，項目組以拆架計劃為綱來倒推機、管、電、鐵舾、涂裝等所有工種的完整性報驗，先后完成12.6萬立方米腳手架的拆除工作，1500余條PUNCH的關閉。

試驗之前要求船舶應處于空船狀態，一切不是原船配備的物件均應從船上撤出。然而“格里亞改裝FSRU項目”很特殊，有1643噸低硫油留存在船，NO1至NO5球罐1.1W立方米的腳手架因后期冷管試驗而暫時無法完成拆卸。為最大可能的節省成本，在確保試驗真實性的提前下，項目組聯合技術中心積極與英國LR審圖中心溝通，統計多余材料的重量以及分布，利用仿真技術在模型上進行模擬并通過還原真實場景得到修正數據，經過近10個工作日的視頻連線以及郵件澄清，修正數據得到業主、船東、船檢等相關方的認可，從而避免了材料和油料的來回駁運，既節省了大量的成本同時也縮短了周期。

試驗當天，一掃多日的梅雨天氣，天空方晴，最高氣溫也達到36攝氏度。

06:30

項目團隊在船上會議室集合并召開交底會，進行工作的再部署。

07:00

換船電并進行壓載水微調。

07:30

測量儀器安裝到位。

08:00

各項準備工作經再次確認，整船達到傾斜試驗的準備狀態。

在高溫濕悶的天氣中，8組人員分別分布于機艙、CCR、甲板前中后等各個指定區域進行U型管、擺錘、水深、密度等相關數據的采集以及壓載水調整等相關工作，汗水滴落在滾燙的甲板面上,留下了堅守與奉獻的印記。

整個試驗過程進行了10次壓載水的互駁，船舶橫傾角度始終控制在0.5°以內，每次的調水量始終精準的控制在規定220±3噸以內。

經過18小時的鏖戰，“格里亞改裝FSRU項目”傾斜試驗的各項數據符合規范要求，達到試驗目的，船東和船檢均認可試驗過程，滿意試驗結果。隨著傾斜試驗的順利完成，下一步項目組將按照公司調度會的指示精神，圍繞“海試”節點計劃積極推進各項工作，乘勢而上、苦干實干、牢記囑托、勇立潮頭，以更高站位、更實作風，干在每一天，干好每個節點，確保項目優質交付，用一個個腳印拓印亮劍文化，用一滴滴汗水書寫奮斗精神，用一個個行動推動企業高質量發展！