7月3日下午，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)旗下10062TEU集裝箱船“中遠(yuǎn)非洲”輪，在舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工提前4天圓滿完成船舶脫硫裝置改裝工程，順利駛向錨地進(jìn)行試航任務(wù)，標(biāo)志著該輪所有修理改裝工程圓滿完工。

“中遠(yuǎn)非洲”輪是中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)旗下10062TUE系列船脫硫改裝項(xiàng)目的第一艘船舶，也是舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工年內(nèi)為中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)完工的第一個(gè)脫硫改裝項(xiàng)目。該輪全長349米，船寬45.6米，主要修理工程為脫硫改裝和5年特檢工程。

4月初，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工接到該輪改裝項(xiàng)目后，即刻響應(yīng)，積極組建項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，第一時(shí)間派技術(shù)部門與船東方進(jìn)行接洽，討論并確定“中遠(yuǎn)非洲”輪改裝方案，同時(shí)，安排充足的技術(shù)人員開展該系列船的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和船級(jí)社送審工作，為改裝項(xiàng)目的順利開展提供了良好的技術(shù)支撐。

為確保該輪進(jìn)廠后各項(xiàng)生產(chǎn)及時(shí)跟進(jìn)，作為“生產(chǎn)前道工序”的物資管理部積極與技術(shù)協(xié)同，及時(shí)完成所有修理物資備件的采購工作，為6月進(jìn)廠修理提供了有力保障。

該輪由于航線安排，較原計(jì)劃提前5天進(jìn)廠，給原本就十分緊張的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作帶來挑戰(zhàn)。面對修期緊、任務(wù)重，修船系統(tǒng)以“控塢期、保船期”為生產(chǎn)目標(biāo)，重新組織召開生產(chǎn)策劃會(huì)，重新布置生產(chǎn)任務(wù)節(jié)點(diǎn)，協(xié)調(diào)各項(xiàng)生產(chǎn)資源，確保“中遠(yuǎn)非洲”輪進(jìn)廠后順利推進(jìn)生產(chǎn)任務(wù)。

6月1日，“中遠(yuǎn)非洲”輪順利進(jìn)廠靠泊，總管小組成員立即上船，實(shí)地勘驗(yàn)施工現(xiàn)場，對生活區(qū)后壁及煙囪等需要拆舊的位置一一做好標(biāo)記，僅用3天時(shí)間完成拆舊區(qū)域腳手架搭設(shè)、防護(hù)等工作，4天內(nèi)完成27個(gè)約40噸重的片體分段拆舊工作，實(shí)現(xiàn)了進(jìn)廠第10天進(jìn)行脫硫塔房分段吊裝關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為后續(xù)改裝工程奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“中遠(yuǎn)非洲”輪脫硫塔分段共涉及4個(gè)塔段，其中H02-TB34A散裝分段涉及大量氣密風(fēng)機(jī)管路及輔機(jī)排煙管，總管小組合理優(yōu)化施工工序，將H02-TB34A散裝分段較原計(jì)劃提前2天進(jìn)行吊裝作業(yè)，提前進(jìn)行管路安裝，縮短周期，為后續(xù)煙囪吊裝等施工作業(yè)爭取了寶貴時(shí)間。

改裝期間，在單船總管小組成員、船東、船檢及多方人員協(xié)同配合、共同努力下，克服碼頭資源、季節(jié)性天氣等重重困難，成功實(shí)現(xiàn)了31天完成所有工程的既定目標(biāo)，較原合同計(jì)劃提前4天完工，實(shí)現(xiàn)了該同類型船舶脫硫改裝最短周期紀(jì)錄，特別是在系統(tǒng)調(diào)試階段，通過提前介入的方式，將原計(jì)劃碼頭7天調(diào)試任務(wù)，在5天內(nèi)全部完成。

7月4日上午7時(shí)，“中遠(yuǎn)非洲”輪順利完成試航項(xiàng)目，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，帶著總管小組全體成員的祝福駛向遠(yuǎn)方。

此次的成功修理，不僅向客戶遞上了一份滿意答卷，也為后續(xù)同型船改裝項(xiàng)目積累豐富經(jīng)驗(yàn)。