6月10、11日，福建船政旗下馬尾造船建造的兩艘2900TEU集裝箱船（MW462-3/4）順利出塢。本次出塢是公司2023年度第二批次出塢節點，為公司完成“沖刺雙過半”重要節點奠定堅實基礎。
2900TEU集裝箱船是中國船舶上海船舶研究設計院（SDARI）全新開發的第二代吉大港型綠色節能環保型集裝箱船。該船是SDARI SEALION系列中的一員，采用吉大港型寬體設計，船長185.99米，船寬35.20米，型深17.20米，滿載吃水11.00米，載重量約36,380噸。節能方面采用SDARI獨具特色的S-Bow低波浪增阻線型，在保證設計吃水航速的前提下，兼顧了各個吃水的綜合航行性能，同時EEDI滿足MEPC75次會議通過的第三階段的要求，是一型高效、經濟、綠色環保的集裝箱船。
項目組、研發設計院和各相關部門借鑒1號和2號船建造經驗，提前策劃、層層把控，圍繞重要節點展開攻關，其研發設計、建造速度與質量均實現新突破。搭載部聚焦2900TEU集裝箱船建造工作，多次召開專題工作會議，合理調配勞力，組織一線生產人員全力攻關各項節點，順利完成全船分段搭載任務。
船裝部針對兩船上建單元、甲板機械等重點工程展開推進，通過材料管控、工序前移、吊裝優化等方案有效縮短施工周期，提高生產效率。在部門各級人員努力下，兩船出塢前單船艙室完整性報檢達100%，管路系統完整性密性報檢達82%，甲板機械完整性達91%，舾裝件裝焊完整性達87%，為下階段碼頭舾裝調試作出有力保障。
涂裝部克服不穩定天氣和高溫影響，統籌各方資源，在兩船出塢前完成7層內部房艙、主船體外板、機艙區域、底邊壓載艙及部分貨艙涂裝工作，單船完成涂裝物量面積達7.5萬平方米，比上批塢次單船涂裝物量增加2.5萬平方米。
