隨著綠色船舶需求的增加，韓國三大船企正在持續(xù)承接相關(guān)船型訂單，截至目前，三大船企今年以來承接新船訂單已達(dá)104艘，合同總金額151.2億美元，為全年接單目標(biāo)322.2億美元的46.9%。

其中，HD韓國造船海洋位居第一，承接新船訂單93艘，包括16艘LNG運(yùn)輸船、14艘LPG運(yùn)輸船、29艘集裝箱船、29艘成品油船、3艘油船、2艘中型天然氣船，累計(jì)接單金額達(dá)114.2億美元，為全年接單目標(biāo)157.4億美元的73%。其下屬3家造船子公司HD現(xiàn)代重工、現(xiàn)代尾浦造船、現(xiàn)代三湖重工中，現(xiàn)代三湖重工的接單金額最高，達(dá)到53億美元，為全年接單目標(biāo)26億美元的2倍以上；HD現(xiàn)代重工累計(jì)接單金額為40.1億美元，達(dá)到全年接單目標(biāo)94.37億美元的42.5%；現(xiàn)代尾浦造船累計(jì)接單金額為20.9億美元，達(dá)到全年接單目標(biāo)37億美元的56.5%。

三星重工位居第二，承接新船訂單7艘，包括4艘大型LNG運(yùn)輸船、2艘原油運(yùn)輸船、1艘浮式液化天然氣生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置（FLNG），累計(jì)接單金額為27億美元，完成全年接單目標(biāo)95億美元的28%。

韓華海洋（原大宇造船海洋）位居第三，承接新船訂單4艘，均為L(zhǎng)NG運(yùn)輸船，累計(jì)接單金額為10.6億美元，完成全年接單目標(biāo)69.8億美元的15%。

值得一提的是，三大船企今年以來承接的新船訂單單船平均造價(jià)為1.45億美元。韓國業(yè)界人士表示，三大船企已經(jīng)確保了2-3年的工作量，今后將集中精力選擇性地承接收益更高的高附加值綠色船型，致力于提高企業(yè)效益。預(yù)計(jì)隨著卡塔爾能源公司（QatarEnergy）“百船計(jì)劃”第二批次新造船項(xiàng)目的落地，三大船企今年還將承接最多40艘LNG運(yùn)輸船訂單。