近日，外高橋造船7000TEU集裝箱船批量化建造按下“快進鍵”，實現2艘7000TEU集裝箱船開工、1艘7000TEU集裝箱船出塢、1艘7000TEU集裝箱船試航凱旋的生產成果。

兩船開工

5月29日，外高橋造船分別為中國臺灣T.S.Lines和加拿大SEASPAN建造的7000TEU集裝箱船H1559&H1566船開工儀式順利舉行。外高橋造船生產總監郭長林、T.S.LINES現場監造組組長陳峰、SEASPAN船東駐廠組經理金福漢（Boghan Kim）、NK船級社上海分公司總經理水流昌克、DNV船級社項目經理Vincent及公司相關部門代表共同參加開工儀式。

H1559船是外高橋造船為中國臺灣T.S.LINES建造的第三艘7000TEU集裝箱船，入籍NK船級社，由上海船舶設計院(SDARI)進行詳細設計。該船總長272米，型寬42.8米，型深24.6米，設計吃水13米，設計航速21.0kn。使用Model MAN 7G80ME-C10.5主機，滿足TIERⅢ及EEDIⅢ規范。

H1566船是外高橋造船為加拿大SEASPAN建造的第五艘7000TEU集裝箱船，入籍DNV船級社，由上海船舶設計院(SDARI)進行詳細設計。該船總長272.00米，型寬42.8米，型深24.6米，設計吃水15米，設計航速21.0kn。使用MAN 6G80ME-C10.5主機，滿足TIERⅢ及EEDIⅢ規范。

H1559&H1566船是外高橋造船在2023年開工的第九、十艘船，也是在公司1號船塢搭載建造的第十二、十三艘7000TEU集裝箱船。標志著外高橋在7000TEU集裝箱船批量化建造的快車道上再創佳績。據悉，公司各部門積極落實生產準備工作，H1559&H1566船詳細設計超過96%，鋼板到貨率達80%以上，各項生產準備工作均在按計劃落實中。

一船出塢

5月29日，外高橋造船建造的7000TEU集裝箱船H1554船順利完成出塢，標志著公司箱船批量建造的又一勝利。公司生產總監李芝忠、船東駐廠經理Ekrem Sahin、ABS監造組經理郜書貴及公司各相關部門負責人參加出塢儀式。

經過各部門的不懈努力，此次在二號塢建造的H1554船在順利完成出塢節點的同時，在精度、質量、工藝工法和階段完整性達到新的高度。

01、建造及調試方面

整船搭載16天完成全船貫通；全船電纜敷設工作在塢內基本報驗完成；機艙管路系統密性達100%；艙口蓋全部實現塢內吊裝完整；塢內完成主機高效投油、配電板通電、AMS檢測報警開通、完成主發電機靜態報警調試、首側推機械完工/電氣完工等多個關鍵性工藝節點，并首次在塢內成功實現鍋爐點火，為縮短碼頭周期奠定良好基礎。

02、試箱方面

主甲板以下箱位的實體試箱完成率達100%，在提升貨艙區域出塢狀態的同時，首次塢內實現5艙艙蓋上堆箱報驗結束，在減少碼頭吊車占用率的同時，船塢內試箱完整性又上新臺階。

03、“三取消”工作方面

“三取消”作為外高橋造船的重點管理工作，在7000TEU項目上也實現了有效落實并取得良好成效。完成機艙及甲板完整性目標達95%以上，實現機艙塢內腳手架拆除目標，完成全船甲板油漆一度貫通。

下階段，項目組將圍繞H1554船碼頭系泊試驗開展相關工作，嚴把“安全、質量、進度”關，助力公司箱船全面開展批量建造和交付。

一船試航凱旋

5月27日，外高橋造船首制7000TEU集裝箱船H1550船歷經7天航行，順利按計劃試航凱旋，公司生產總監李芝忠及相關部門負責人到場迎接試航團隊。

H1550船作為外高橋造船首制7000TEU集裝箱船，為公司集裝箱船批量建造和交付開好頭，在先后克服了疫情、高溫、春節返鄉潮等種種困難后，項目組通過精心策劃，嚴格落實試航目標的各項要求，積極組織各部門完成了試航前的系泊項目及稱重試驗。同時，各部門齊心協力、攻堅克難、圍繞各建造節點細分計劃，充分利用現有資源，提升了試航前的整體狀態。

試航期間，外高橋造船項目組有條不紊的組織各項海試項目的順利進行，壓載艙強度試驗、軸系負荷、測速、主機、發電機、鍋爐等重大設備均滿足設計要求且試航期間測試正常，獲得船東及船級社的高度認可。同時，根據海況實際條件，為達到最優試航方案，項目組及時調整了試航計劃安排，為公司極大節省了成本，為后續船提供了參考及理論依據。值得一提的是，在振動噪音測試方面，在項目組及相關方的嚴密測算下，本船較公司其他船型有進一步的提升，得到了船東及船級社的一致好評，被他們稱為“所參與項目中噪音及振動最佳船”。

接下來，外高橋造船項目組將落實各相關部門針對船東及船級社試航意見的快速消除，全力迎接首制箱船交付的最后戰役。