最新消息，達飛集團又將加碼甲醇燃料船舶投入，計劃訂造最多10艘24000TEU甲醇雙燃料船。據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，達飛已經(jīng)接洽了中韓主要船廠，考慮訂造5~10艘24000TEU甲醇動力超大型集裝箱船。相關(guān)船廠包括滬東中華、揚子江船業(yè)以及韓國三大船企現(xiàn)代重工集團、三星重工和大宇造船（韓華重工）。預(yù)計每艘新船造價將高達2.4億美元，最多10艘總計24億美元（約合人民幣166.11億元）。

船舶經(jīng)紀(jì)人認(rèn)為，由于船臺資源有限，這批新船的交付期可能要等到2026年至2027年。

此前不久，4月6日，達飛集團與中國船舶簽訂合作協(xié)議，建造16艘超大型集裝箱船，金額超過210億元人民幣，其中12艘15000TEU型船使用甲醇燃料。此外，今年早些時候還有消息稱，達飛將訂造10艘4000TEU甲醇動力集裝箱船，現(xiàn)代尾浦造船有望接單。如果這10艘4000TEU和10艘24000TEU甲醇動力船訂單全部敲定，達飛的甲醇動力集裝箱船手持訂單數(shù)量將一舉增至44艘，在所有集運公司中位居首位。

Alphaliner的最新數(shù)據(jù)顯示，目前達飛旗下船隊運營616艘集裝箱船，包括239艘自有船舶和377艘租入船舶，總運力344.206萬TEU，排名全球第三位，市占率12.9%。此外，達飛還有97艘在建新船共計90.0835萬TEU，手持訂單占現(xiàn)有船隊比例為26.5%。

4月初，達飛還與中遠海運集團、上港集團簽署了《關(guān)于開展港口船用綠色甲醇供應(yīng)合作的備忘錄》。根據(jù)備忘錄，三方將攜手共同合作，在包括上海港在內(nèi)的中國主要港口，為達飛、中遠海運未來的雙燃料甲醇船隊采購、供應(yīng)和交付船用綠色甲醇燃料。

目前看來，甲醇燃料船舶正在成為航運凈碳的主力解決方案。

自2022年以來，中遠?？匾苍诖罅ν茝V綠色甲醇燃料在船隊中的應(yīng)用。目前，中遠海運集運和東方海外已訂造12艘24000TEU甲醇動力集裝箱船，將于2026-2028年陸續(xù)交付使用。

另據(jù)媒體報道，長榮海運正計劃投資約40億美元，訂購一批甲醇動力大型集裝箱船，并已向中國江南造船廠、滬東中華造船廠、揚子江造船廠，韓國現(xiàn)代重工、三星重工、大宇造船海洋工程公司，以及日本今治造船廠等多家船廠詢價。多家造船廠消息人士證實，長榮海運這批船舶包括24艘16000TEU加村雙燃料船，預(yù)計每艘船的交易價格約為1.75億美元。

此外，作為最早訂造甲醇動力集裝箱船的船公司，馬士基在2023-2025年將有19艘甲醇動力船投入運營。其訂造的全球首艘甲醇動力集裝箱船，預(yù)計將于2023年年中交付。

克拉克森的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，一季度集裝箱船新船訂單共計37艘，其中多達21艘為甲醇動力船，包括達飛集團在現(xiàn)代三湖重工的12艘13000TEU、以及韓國航運公司HMM在現(xiàn)代三湖重工和HJ重工的9艘9000TEU船。在一季度總計39.25萬TEU集裝箱船訂單中，甲醇動力船為23.7萬TEU，占比超過60%。