5月2日，舟山中遠海運重工圓滿完成“康多爾”輪CAP 1檢驗修理項目，完美變身，揚帆遠航。

“康多爾”系某公司旗下的30萬噸級油輪（VLCC），該輪全長333米，型寬60米，相當于200萬桶原油的裝運量。該公司是舟山中遠海運重工核心客戶之一，始終信賴我司的修船品質和服務水平，與我司保持著長期良好的合作關系。本次“康多爾”輪修理的主要目的是順利通過船級社的CAP 1檢驗，對該輪后期相關運營指標有較大影響。本次CAP 1檢驗修理主要包含主機、輔機、鍋爐等大量機電設備修理、12個壓載艙約20噸鋼結構換新、12個壓載艙高壓水除銹油漆以及外板滿扒硅膠漆等工程。

船舶進廠前，修船管理部、經營部、各修船工區對該項目進行了深入的分析和梳理，制定了詳實的施工方案。如進塢前對高壓水除銹設備和人員進行策劃，每臺設備對應施工多少面積，根據總體計劃倒排噴漆搶手等工作都進行量化，施工節點按小時鋪排等。船舶一進廠，總管小組立即組織對相關艙室進行搭架作業，為后續船體和涂裝的高效順利施工打下基礎。

該輪最重要的工程是外板直平底24000平方米滿扒，有機硅油漆，外板總面積約35000平方米，工程量約占外板總面積的70%。該項工程的順利完成將對船舶后續油耗指標有重要影響。如何在有限天氣條件下以最短時間完成該項工程，關乎塢期控制的成敗。同時，總管小組在塢內安排配備40臺超高壓水除銹機和20輛高架車，做足了技術和硬件設施準備。

為搶抓塢期，總管小組和生產工區緊盯現場，從高架車吊運塢底、超高壓水除銹作業、全船塢底清潔、報驗、油漆等各項施工環節，及時跟蹤落實，各項工序緊密銜接。同時，考慮到此次焊縫刮涂工藝是公司第一次施工，過程是否順利，環氧膩子何時干燥都存在未知數。該輪在塢期間，總管小組克服天氣較差對有機硅施工不利的影響，工區安排人員24小時跟蹤天氣條件，現場增加管理人員，隨時開工。最終，24000平方米外板油漆滿扒做硅膠漆工程，創同型船硅膠漆工程最短作業記錄。圓滿完成外板有機硅工程，確保了該輪順利提前完工出塢。該輪的外板硅膠漆工程積累了寶貴經驗，也為后續同類型工程塢期控制提供了有力技術支撐。

“康多爾”輪順利開航得到了船東公司的高度認可和贊揚，同時也為后續項目的合作打下了堅實基礎。