由于資本縮減，大宇造船今年可能面臨退市。為了挽救正處于退市邊緣的大宇造船，作為最大股東和主要債權人的韓國產業銀行（KDB）考慮增加資本。
韓國媒體報道稱，韓國產業銀行及韓國財政部門認為，大宇造船需要新一輪的資本注入。韓國產業銀行將在下個月決定注資金額和方式，在年底之前取得董事會同意并增加資本。
韓國產業銀行的這一絕望之舉顯然是為了防止大宇造船從韓國證交所退市。按照韓國證交所的證券上市規定，如果一家公司連續兩年資本減損50%以上，或其權益資本完全被超過資產的債務損壞，證交所可以將該公司的股票摘牌。
今年上半年，大宇造船總資產約為15.59萬億韓元（約合140億美元），而其負債則高達16.82萬億韓元，符合韓國證交所的退市標準。如果大宇造船無法在今年年底之前獲得1.23萬億韓元的追加資本，退市將成為不可避免的結果。
此前，韓國產業銀行曾宣布對大宇造船的2萬億韓元增資計劃，截止去年年底，韓國產業銀行已經增加了4142億韓元的資本。業內觀察人士認為，韓國產業銀行可以利用剩余1.6萬億韓元進行新一輪注資。
不過，如果大宇造船在今年年內能夠成功交付安哥拉國家石油公司（Sonangol）訂造的2艘鉆井船并獲得1萬億韓元的尾款，韓國產業銀行只需要增加約5000億韓元的資本。這2艘鉆井船原定于今年7月交付，然而，Sonangol卻因財政困難推遲了交付期。
然而，無論注資金額多少，考慮到目前韓國民眾對大宇造船及造船業的情緒日趨惡化，韓國產業銀行追加大宇造船資本投入的舉動將面臨重重阻礙。大宇造船第二季度凈虧損高達1.22萬億韓元（約合11.2億美元），比市場初始預期要高出1萬億韓元。
與此同時，由于面臨會計舞弊等指控，大宇造船前管理層和現管理層正在接受韓國檢方的詳細審查，前首席執行官高載浩、南相兌和現首席執行官鄭成立因被指貪污、瀆職而遭到檢方拘留。韓國產業銀行的3位前高層也因大宇造船腐敗案而受到審查。
今年7月，韓國產業銀行曾表示，銀行將避免向單一公司或單一行業提供大額貸款，即使該公司或該行業對韓國經濟貢獻巨大，即使該公司破產可能導致嚴重影響。當時，韓國產業銀行還表示，作為風險管理措施的一部分，將縮小對國內航運公司和船企的貸款比例。