2月16日，華潤大東順利、按時完成了集裝箱船“伯奈爾”球鼻艏分段總組報驗節點，標志著該輪球鼻艏換新工程已進入最后的決戰階段。

“伯奈爾”輪，船長223米，船寬32.26米，型深19.3米，德國勞氏船級社，于2023年2月12日進華潤大東修理，主要進行約150噸球鼻艏換新工程及零散鋼結構、舾裝件施工。

該輪和去年9月份進華潤大東修理的“比米尼”輪是同類型船。“比米尼”輪球鼻艏分段制作，華潤大東花費了近2個半月時間。而“伯奈爾”輪球鼻艏換新工程，船東給的生產周期則非常緊。

艱巨的任務又一次考驗華潤大東的生產應變能力。相關部門和車間，倒排計劃，制定了三大生產節點：總組完工節點、進涂裝房節點、脫胎節點。

為確保生產進度，縮短施工周期，技術部結合“比米尼”輪的反饋修改單系列，與時間賽跑，不斷加快工作節奏，一周內就完成了圖紙和相關資料的大量優化工作，為前方車間施工節省了不少時間，創造了更為有利的作業條件。船修車間師傅拿到下料資料后，馬上按照要求進行精心加工，兩周內完成了所有外板的冷加工和火工作業。

有效管控每一個球鼻艏施工節點，高效協調各方面關系，是保證車間生產有序推進的基礎。為此，項目組在現場及時出謀劃策，提供解決問題的方案。施工隊根據生產整體要求，每天安排足量的勞動力，馬不停蹄，加班加點制作。在拼板、部裝、上胎等現場，到處可見緊張忙碌的施工人員的身影。

1月16日，兩個分段電焊結束，標志著按時、順利完成了球鼻艏制作的第一個大節點。1月31日，兩個球鼻艏分段完工報驗通過，第二個大節點順利完成。2月9日，球鼻艏第一個下部分段進行翻身總組作業，第二個上部分段上下兩個分段總組。2月16日總組報驗船東、船檢，順利通過。至此，“伯奈爾”集裝箱船球鼻艏分段制作完美畫上了句號。

在各部門積極配合努力下，目前球鼻艏的換新工作已經進入最后施工階段。據了解，“伯奈爾”集裝箱船計劃于2月26日進大東塢進行新、舊球鼻艏換新工作。

據生產管理部門負責人介紹，公司相應的技術工藝及配套工裝已全部準備到位，為“伯奈爾”集裝箱船“球鼻艏的換新工程順利施工，奠定了比較扎實的基礎。因此，球鼻艏的換新工程將會按時完成，整個換新施工時間也一定會比“比米尼”輪縮短。

項目組相關人員表示，滿足船東的要求，不負船東期待，按期將修理船舶交付，保證船東運營效益，是華潤大東義不容辭的職責，也是華潤大東優質服務的工作標準。