據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，川崎重工將開(kāi)發(fā)幾乎完全使用氫燃料的船舶發(fā)動(dòng)機(jī)，計(jì)劃今年于兵庫(kù)縣明石市的日本發(fā)動(dòng)機(jī)公司（Japan Engine Corporation）總部興建試驗(yàn)設(shè)施。規(guī)劃中的試驗(yàn)設(shè)施除氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)外，亦包括整個(gè)儲(chǔ)氫槽及輸送管路等系統(tǒng)。

川崎重工將從2024年開(kāi)始測(cè)試氫儲(chǔ)存至燃燒等過(guò)程，2027年將氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在正在開(kāi)發(fā)中的大型液化氫運(yùn)輸船上。未來(lái)擴(kuò)大應(yīng)用在運(yùn)載煤炭及汽車(chē)的近海船舶、內(nèi)海船舶等。在造船業(yè)推動(dòng)脫碳技術(shù)發(fā)展中，以氫為主要燃料的大型發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)系全球首創(chuàng)。

由于分子量小的氫，容易導(dǎo)致氣體泄漏，且燃燒速度快控制難度高，川崎重工利用氫的特性已完成在燃燒天然氣的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)中混燒3成氫的技術(shù)開(kāi)發(fā)。未來(lái)氫燃料船舶啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)將與普通船舶發(fā)動(dòng)機(jī)同樣使用低硫燃料油，但航行中將僅使用氫作為燃料。

國(guó)際海事組織（IMO）制定目標(biāo)，到2050年船舶溫室氣體排放量將較2008年減少50%，在日本新能源暨產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）的支持下，還有大阪市的洋馬動(dòng)力技術(shù)（YANMAR POWER TECHNOLOGY CO.，LTD.）也參與合作開(kāi)發(fā)，將對(duì)低速、中速和中高速發(fā)動(dòng)機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)的供氫系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)證試驗(yàn)。廣島縣的常石造船也正與比利時(shí)航運(yùn)公司CMB合作，開(kāi)發(fā)首艘以氫與輕油混燒內(nèi)燃機(jī)提供動(dòng)力的客船。