航運(yùn)界網(wǎng)消息，卡塔爾能源公司（QatarEnergy）將在2023年增訂30至40艘LNG運(yùn)輸船。

目前，卡塔爾能源公司正在重啟與韓國造船企業(yè)的談判，該公司代表計(jì)劃訪問HD現(xiàn)代（HD Hyundai，原現(xiàn)代重工）、三星重工和大宇造船，討論其在三家造船企業(yè)預(yù)訂的剩余泊位。

據(jù)估計(jì)，卡塔爾能源公司在2023年將在韓國三大造船企業(yè)建造30至40艘LNG運(yùn)輸船，計(jì)劃2027年起交付。

至此，卡塔爾“百船計(jì)劃”進(jìn)入新造船項(xiàng)目進(jìn)入第二階段。

2022年，卡塔爾能源公司先后與14家船東合作，在中國滬東中華造船和韓國三大造船企業(yè)共計(jì)訂造66艘LNG運(yùn)輸船。

有消息人士透露，卡塔爾能源公司接下來也可能會(huì)與一到兩家中國造船企業(yè)進(jìn)行談判。部分觀察人士認(rèn)為，2022年卡塔爾能源公司在滬東中華造船鎖定12艘LNG運(yùn)輸船造船泊位，此次卡塔爾方面在滬東中華造船增訂LNG運(yùn)輸船的可能性不大，因?yàn)闇麞|中華造船的訂單排期已延長到2028年。

此外，據(jù)觀察人士透露，在“百船計(jì)劃”第二階段，預(yù)計(jì)卡塔爾LNG運(yùn)營商N(yùn)akilat也將進(jìn)入合作船東的名單中。目前，該公司旗下共運(yùn)營69艘LNG運(yùn)輸船。

與此同時(shí)，為確保船舶的最佳效率，卡塔爾能源公司希望對第二批新造LNG運(yùn)輸船的規(guī)格進(jìn)行調(diào)整和修改，因?yàn)椤鞍俅?jì)劃”第一階段新造LNG運(yùn)輸船的規(guī)格是在2020年之前制定的。但此舉可能會(huì)促使卡塔爾方面就新造船價(jià)格與造船企業(yè)進(jìn)行新的談判。

在“百船計(jì)劃”的第一階段，由于新造船價(jià)格整體上漲，卡塔爾方面曾就新造LNG運(yùn)輸船的價(jià)格與造船企業(yè)進(jìn)行過多輪談判，最終以造船企業(yè)以“友情價(jià)”接單收尾。

對此，船舶經(jīng)紀(jì)人表示，2022年，新造LNG運(yùn)輸船的價(jià)格迅速攀升，并超過2.5億美元，且在很長一段時(shí)間內(nèi)保持在這一水平。這對于造船企業(yè)而言，是具備一定談判優(yōu)勢的。

據(jù)了解，目前還有許多獨(dú)立船東和LNG項(xiàng)目開發(fā)商在爭奪交付日期為2026年的空閑LNG運(yùn)輸船造船泊位。

對此，造船企業(yè)則表示，盡管船舶經(jīng)紀(jì)人預(yù)計(jì)HD 現(xiàn)代和三星重工為莫桑比克LNG項(xiàng)目建造的17艘LNG運(yùn)輸船有可能推遲交付時(shí)間，屆時(shí)會(huì)空出造船泊位，但2026年之前交付的空閑LNG運(yùn)輸船造船泊位幾乎沒有剩余。