12月29日，象嶼海裝首制65000DWT散貨船（XY069）順利簽訂交接船議定書。
65000DWT散貨船總長215米，型寬34.8米，型深17米，線型優優異、大艙容、低油耗，該船安裝多種高效節能裝置，并有15%航海裕度，具有高效節能、綠色環保等特點。
建造亮點
1?XY069船于2022年5月4日開工，8月19日搭載，10月26日全船貫通，11月22日下水出塢，下水前上建內部實現商品化模塊交付，建造周期總耗時239天，較合同交船期提前了92天，創造了象嶼海裝最快單船建造記錄。
2?作為系列船首制船，XY069船需進行傾斜試驗。在XY069船下水后，象嶼海裝生產團隊緊密關注天氣情況，連日搶工，終于趕在天氣良好、風力達到試驗要求的12月7日進行了公司首次“無拖輪配合”傾斜試驗。試驗當天，項目組安排了兩臺10T的鏟車安裝頂推工裝將船舶推至自由狀態進行讀數，歷時8小時試驗成功。
常規的傾斜試驗均采用拖輪牽引船舶進行試驗，XY069船采用鏟車助推進行試驗是象嶼海裝“降本增效”的又一次成功實踐，也是繼空船測定無拖輪配合后的又一工藝突破，在行業中屬于領先地位。
3?根據項目生產節點，XY069船原計劃12月21日試航，21日中午所有試航人員登船結束并吊離登船梯，但突如其來的大風等惡劣天氣讓所有試航人員不得不在碼頭靜靜等待，最終，在碼頭等候兩天兩夜、錨地等候一天一夜后，12月25日上午9點，XY069船終于起錨開航。
試航期間，正值新冠病毒大面積感染，船上不斷有人出現渾身酸疼、體溫異常、嘔吐等癥狀，面對繁重的任務和身體的不適，試航團隊心往一處使，力擰一股繩，團隊中有人倒下了立刻安排人頂上，“我們這一路就好像在跟病毒賽跑”，試航總指揮孫鑫祥談起試航經歷時仍心有余悸。經過1天2夜的連續作業，12月26日夜里22點左右終于完成所有試航項目并順利返航，27日18:30順利停靠公司三號碼頭。
