11月25日，中國船舶集團旗下中船郵輪科技發展有限公司自主研發設計的8萬總噸級大型郵輪獲得中國船級社原則性（AIP）認可證書，這是繼2021年12月15萬總噸級大型郵輪取證后的又一里程碑式成果，延續了我國郵輪自主研發設計端在開拓創新階段的穩健態勢，逐漸形成完整郵輪產品譜系。

此次8萬總噸級大型郵輪獲得中國船級社AIP認證，是中國船舶集團加大郵輪總體設計關鍵技術攻關、進一步掌握國產大型郵輪工程主動權的標志節點，也是推進郵輪研發自主可控和郵輪供應鏈建設本土化的堅實一步。

精準定位，功能多元

該型8萬總噸級大型郵輪定位為高端型郵輪，總長293.5米，型寬34米，滿足最新的國際海上人命安全公約（SOLAS）2020破艙穩性以及國際海事組織（IMO）2020全球限硫令、2006國際海事勞工公約（MLC 2006）等最新法規、規范要求，并通過優化上建風場和水動力性能降低船舶阻力和加裝節能裝置等措施滿足船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求。航速、載重量等技術指標均達到國際同類主流船型的先進水平。

舒適度

相較于國產首艘新造大型郵輪，8萬總噸級大型郵輪的乘客空間比、乘客船員比、乘客人均公共區域面積均有大幅提升，陽臺房比例超過69%。

防疫標準

8萬總噸級大型郵輪針對國內外疫情嚴峻形勢，在艙室規劃方面和空調系統設計方面嚴格執行中國船級社《船舶防疫安全指南》最高防疫安全符號EPC 3要求，并編制形成相應層級的技術標準。

康養模式

值得關注的是，8萬總噸級大型郵輪順應老齡化的新趨勢，在艙室內裝、功能區規劃、系統設計等方面體現了康養適老性設計理念，配合特色航線和產品設計，整體規劃出“郵輪+養老”的定制化康養休閑產品模式和產業布局。

體系發展，自主可控

8萬總噸級大型郵輪在自主研發過程中，重點對郵輪中速柴油發電機組（郵輪動力系統）、大型減搖鰭、尾氣處理系統、大型救生設備等國產大型設備適配性進行深入研究和技術攻關。

2021年3月兩會發布的《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》明確指出：“突破一批關鍵核心技術，培育壯大海洋工程裝備”。

中船集團發布的《中國船舶集團有限公司高質量發展戰略綱要》明確要求：“中船集團郵輪產業堅持走‘國際合作、產融結合、引進消化吸收再創新’的道路，全力推進大型郵輪工程，加快郵輪供應鏈建設，努力實現郵輪本土化設計建造突破，推動我國成為世界主要的郵輪設計建造國，打造中國郵輪旗艦品牌，助推中國船舶集團船海產業、應用產業的產品結構升級。”

兩項重要文件都為我國郵輪研發的自主可控指明了方向。大型郵輪的研發設計長期受到歐洲壟斷地位制約，在郵輪核心系統和關鍵設備領域國外廠商占比極高。堅持核心技術自主可控、帶動國產替代設備和系統設計技術研究向來是國產大型郵輪研發設計的使命，也是中國船舶集團賦予中船郵輪引進消化吸收大型郵輪技術的重要任務。

該型郵輪概念設計獲得AIP認證后，中船郵輪科技有限公司將繼續完成基本設計，并送審中國船級社認可，為接單做好技術準備。

未來，中船郵輪將持續通過具有自主知識產權的船型研發、核心系統集成設計，帶動船舶本土配套的產業升級，實現大型郵輪核心系統的國產化，鞏固我國郵輪國產化的技術基礎，按計劃推進“自主創新，體系發展”的產業化發展道路，致力于將國產大型郵輪打造成為推動中國船舶配套產業發展的有力抓手，把科技強國、制造強國、海洋強國、交通強國的戰略理念融入發展基因，用“造船工業皇冠上的璀璨明珠”引領中國船舶集團高質量發展之路！