PUGNAX，6個英文字母組成的船名，意味著擁有它的東家將會是一個來自外國的企業。對于世界船舶建造史來說，極地重載甲板運輸船的誕生，意味著一條新的環北冰洋航線即將被開啟。
在位于廣州市的廣船國際南沙造船廠區，工人們已經開始了新的造船作業。幾個月前，由荷蘭人定制的兩艘極地重載甲板運輸船的2號船就是在這里建造。極地重載甲板運輸船，這是一種目前世界上最先進的用于北冰洋海上運輸大型海工模版設備的船只。船身建造總長206.3米，設計吃水7.5米，設計載重量約為2.5萬噸。在動力設計上采用雙槳、雙柴油機推進的方式。能夠常年在零下50度冰厚1.5米的極地地區保持2節航速的航行運輸能力。目前在全球，僅有中國企業建造出了兩艘這種特種船，因此被業內譽為海工重載運輸“皇冠上的明珠”。
對于廣船國際來說，保質保量的建造好這兩艘船，不僅關系著企業的品牌影響力，同時，也關系著外國船業公司看待中國造船企業的印象。為了能夠提前了解相關規范，做好對各類造船風險的把控，吃透技術難點。廣船國際成立了專門的技術攻關小組，在研討各類技術難題的同時，更遠赴歐洲，與多家公司及研究機構共同探究問題，學習極地船在設計方面的經驗。以確保在接下來的設計中熟練掌握對極地船的各類特殊要求，并制定相應的應對措施，從而達到有效的控制技術風險和建造成本的目的。
在北冰洋地區航行和作業的過程中，如何能夠確保船只不夠外界極端天氣的影響，使船內供暖不斷，以滿足隨時裝卸貨物的需求呢？廣船國際的設計師們想到了一個辦法：大量的應用防冰凍系統的鎳銅管材。據統計，在整艘極地船的安裝過程中，僅船的主甲板所安裝的鎳銅管材就有16000多米，采用180度彎管形式安裝的加熱盤管數量為5400余根，盤管單元357個。數量眾多的管材安裝，讓兩艘極地船具備了強大的供暖與防寒能力。
而隨著廣船國際建造的極地重載甲板運輸船2號船PUGNAX的成功命名與試航。這兩艘由中國制造的具有世界先進水平的船舶，在解決極地運輸問題的同時，也將成為開啟北極航線的一股力量。在世界諸多企業競相涌向北冰洋之際。廣船國際，做為中國華南地區重要的現代化造船核心企業，也必將迎來其新的發展歷程。帶著中國造船業的光榮，亮劍世界造船舞臺。為中國制造，環北冰洋之旅，揭開一個嶄新的旅程。
