11月7日，外高橋造船舉行超低溫液化氣用A-BOX圍護(hù)系統(tǒng)模擬艙次屏壁復(fù)合絕緣完工暨施工資質(zhì)認(rèn)可授權(quán)儀式，標(biāo)志著外高橋造船在LNG運(yùn)輸船研發(fā)、建造探索上已經(jīng)取得了階段性成果。外高橋造船副總經(jīng)理張啟鵬、公司總監(jiān)包劼文、ABS船級社負(fù)責(zé)人、LNT公司代表及公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目組成員等參加儀式。

在授權(quán)儀式上，LNT公司代表挪威籍工程師Per Ivar Nikolaisen對模擬艙次屏壁絕緣施工的完工速度和質(zhì)量表示充分肯定，并與項(xiàng)目組成員、ABS方就質(zhì)量控制和工藝改善展開積極交流總結(jié)并達(dá)成一致。隨后由ABS船級社和LNT公司代表對外高橋造船和通過培訓(xùn)指導(dǎo)的相關(guān)施工人員提供絕緣施工認(rèn)證并簽字授權(quán)。

張啟鵬對項(xiàng)目高質(zhì)量完工表示祝賀。他指出，本次A-BOX模擬艙絕緣施工的提前完工充分體現(xiàn)了外高橋造船對新技術(shù)、新工藝的攻關(guān)和掌握能力。下一階段，項(xiàng)目組將在此基礎(chǔ)上繼續(xù)群策群力，圍繞優(yōu)化成本控制、提升施工效率展開深入思考，為實(shí)船建造奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，創(chuàng)建LNG運(yùn)輸船世界發(fā)展新格局。

長期以來，LNG運(yùn)輸船一直被認(rèn)為是世界上最難建造的超級貨船，與航空母艦和大型郵輪并稱世界造船業(yè)皇冠上的“三顆明珠”。該船的安全性一直是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，而貨艙的絕熱技術(shù)對LNG運(yùn)輸船至關(guān)重要，維持船體貨物圍護(hù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)完整性更是關(guān)鍵問題。承載液體的貨艙建造材料除了具備抵抗彎曲載荷和晃蕩沖擊的高強(qiáng)度和高韌性外，還必須具有可靠的耐低溫性能和絕熱性能，以及優(yōu)良的加工工藝成型性和焊接性能。

“A-BOX”技術(shù)采用堅(jiān)固的自支撐式棱柱形貨艙，配置有專門設(shè)計(jì)的次層絕緣及次層屏蔽。該液貨艙放置在隔熱貨艙之中，隔熱的熱絕緣表面覆蓋有完整的次層屏蔽，而次屏蔽層則是起到保護(hù)船舶安全的作用。

本次建造的模擬艙是基于LNT A-BOX?液貨圍護(hù)系統(tǒng)的全新技術(shù)，此項(xiàng)技術(shù)焊接難度較殷瓦鋼焊接難度低，且液貨艙對于液貨裝載率無限制，更加靈活便利，應(yīng)用前景廣闊，利于LNG銷售到更多樣化的市場終端，打破當(dāng)前壟斷局面。