2022年10月25日，GTT宣布，其創新的三罐液化天然氣運輸船的圍護系統的設計已獲得挪威船級社（DNV）和必維國際檢驗集團（BV）的兩項原則認可（AiP）。這種尖端技術解決方案旨在提高船舶的盈利能力和整體性能。

這種三罐液化天然氣運輸船的概念通過減少一個隔離艙、一個泵塔和所有相關的低溫設備（液體和氣體圓頂、閥門、管道、雷達等）來降低施工成本。圍護系統的總表面積也將減少約2000 m2，從而降低材料和容器建造成本。

同時，液化天然氣運輸量與低溫襯里表面積之間的比率提高，將有可能降低日蒸發率。例如，GTT估計，使用Mark III Flex技術，其蒸發率將低至每天儲罐容積的0.080%，而目前使用的液化天然氣運輸船的蒸發率為每天容積的0.085%。

這種新設計還可以為造船廠節省時間，優化其施工進度。

DNV和BV已原則上認可了GTT開發的Mark III和NO96技術的創新型三罐LNG運輸船的圍護系統的設計。

GTT董事長兼首席執行官Philippe Berterotière，說：“近60年來，GTT集團一直在不斷改進其技術，為客戶提供符合其要求和監管機構要求的解決方案。30年前，我們將液化天然氣運輸船從5個罐升級為4個罐，現在我們希望通過3個罐的液化天然氣運輸船推動市場發展。我們希望在未來幾年看到這一概念成為標準船型的設計。”

GTT開發、創新和技術戰略副總裁Jean-Baptiste Boutilier表示：“我們很榮幸能夠獲得這兩項原則認可。我們相信，這一演變將通過提高LNG船的性能，同時減少其碳足跡，使所有利益相關者受益。”