近日，福建馬尾造船股份有限公司董事長張志彤在接受《中國日報》獨家專訪時表示，目前制造特種作業船是該廠的主要業務，也是船舶業未來的發展趨勢。
據張志彤介紹，目前，該廠正在建造全球第一艘深海采礦船，該船總長227米，寬40米，船東是英國的一家船務資產公司，完工后該船將被交付并租賃給加拿大（Nautilus Minerals）礦業公司，用于南太平洋西部巴布亞新幾內亞的俾斯麥海域1600米深海采礦作業。
張志彤說，目前建造特定用途的船舶是我們船廠的主要任務，這類船通常對技術要求相當高，尤其在全球造船業不景氣的情況下，這類船的生產制造成為了我們主要的競爭優勢。他介紹，本船采礦裝備由船東采購，船廠負責其它設備采購、船舶建造和安裝調試，船廠部分造價約2億美元，但船東采購的采礦裝備價格超過船廠部分造價。
馬尾造船廠的母公司---福建省船舶工業集團有限公司下屬海洋工程技術研究院的總工程師官良清告訴記者，采礦船配置有3個水下作業機器人，分別重約200噸，250噸和300噸。它們負責深海礦物切割、碎礦和礦物收集工作。采集的礦物經脫水后存儲于船舶貨艙內， “出于對環境的考慮，那些從礦物里脫出來的水將會通過管道返回海底。”他說。
“中國造船廠的優勢在于，能用較低的成本造出他國同樣質量船舶。我們更傾向于接受歐洲高端船舶訂單，這些訂單在提高我們造船技術的同時也提高了我們的生產力。”張志彤說。
上海國際航運研究中心國際航運研究室主任張永鋒說過，目前中國造船業有超過40%的產能是閑置的。而在當下對于造船企業來說，鑄造大型高端船舶不失為明智之舉。
張志彤介紹，目前該集團正在建設新的現代造船廠，將投入10億元用于更新智能制造設備。
福建省馬尾造船股份有限公司，是福建省最大的造船企業。馬尾造船廠創辦于1866年(清同治五年)，時稱福建船政，是中國最先建立的造船企業，作為我國民族工業的重要源頭，她為近代中國艦船制造、海軍建設、科技人才的培養，以及包括飛機制造等諸多工業領域的開拓，都做出令人矚目的貢獻。
